　　本报讯（记者顾小萍实习生吴明亮）昨天，来自市交管部门的相关监测数据显示，城西干道自围挡施工以来，该条道路的车流量急速下降，其中，2月28日当天“早高峰”的车流量较施工前下降了83%。“多种交通方式和交通线路的组合承担了这条道路的车流量，其中地铁日均人流量增加了10%，即每天增加了10万。”交管部门相关负责人再次提醒，市民出行可更多选择公共交通。

　　据了解，城西干道改造前的日均流量达到135000辆/日，高峰小时平均流量为9200辆/小时，其中跨线桥部分高峰小时为6500辆/小时，围挡施工后，车流量急速下降，“近几天这条路上的交通状况和春节期间类似，很顺畅。”昨天出租车司机田师傅行驶到城西干道时感慨。市交管局交通秩序科科长毕衍蒙透露，本周二当天早高峰时这里的车流量下降幅度最大，达到83%，周三至昨天，虽然有所回流，但道路依然通畅。

　　这些车流分流到哪去了？交管部门的监测数据显示，地铁是“头号功臣”。本周一当天客流量增加5%，周二到昨天都增长了10%，“也就是说这10万人都不开车了，而是选择坐地铁，道路压力肯定小了很多。”毕衍蒙告诉记者，白下、鼓楼两区交警大队传来的信息都是：近几天的交通状况好于城西干道施工前。

　　“二号功臣”便是扬子江大道、江东路、长江隧道等几大分流道路，其中长江隧道的分流最明显。据介绍，周一当天，长江隧道“早高峰”一小时内，出城车辆共2069辆，较平时周一增长88%，周二至周四的增长量分别为84.9%、40%、15%。扬子江大道、江东路本周日均车流量较平时分别增长了20%和30%。而原本拥堵的城东干道日均车流量较平时增长了10%左右。