　　最近，云南、贵州、广西等地的多位车主反映，他们的汽车集体“抱病”，病症皆为：怠速抖动、加油熄火、甚至是发动机故障。不同型号的车辆同时出现同样的问题，这种情况比较罕见。检测修理后，车主及车辆维修人员都怀疑是油品质量导致了车辆故障。

　　一汽大众、通用别克、雪佛兰、甚至是宝马这样的品牌车都被曝出在昆明、贵阳等地“集体生病”。有统计说，贵阳当地多家4S店出现类似情况的车辆有400辆左右。广西南宁也陆续曝出一些车辆在民营加油站加油后，出了故障。

　　出租司机舒先生一直在云南景洪市伟宏加油站加油，车子出问题后，他多次去伟宏加油站问情况，工作人员强调，这么多年来他们的油没有问题，“我们都是从正规渠道进的油，出了这样的问题我们也不清楚，只能是把信息留下，我们向领导反映。”

　　景洪市良源加油站是中石油下属加油站，有司机反映在这里加油后车辆打不着火。良源加油站工作人员说，他们的油是通过公路运输从昆明油库运到景洪的，23日景洪质量技术监督局对他们的油品做了检测，也出具了合格证。

　　中石油和中石化仅靠自己开采的石油并不能完全满足百姓的需求，因此过去除了从国外购买原油，他们也会从一些地方炼厂购买成品油，而这些地方炼厂的原油渠道和他们两家企业的渠道基本一致，很多是从国外直接购买的。这样，有些民企难免会因为利益的原因出现油品问题。

　　石油大学工商管理学院院长王震认为：目前对成品油质量的监测监管体系还不很完善，通过外采没法确保质量。由于没有特别有效的监控方法，过去一段时间因油品质量而产生的纠纷一直不断。

　　中石化新闻发言人黄文生表示，从中石化来说，去年开始对外采提高门槛，但是由于中石化供油量中，外采份额占15%，因而只是外采幅度收窄，但不会像中石油一样禁止外采。中石油“禁采令”的出台或许一定程度上可以提高油品质量，但“外采量”的减少是否会对供油造成压力？据大宗产品电子商务平台金银岛成品油分析师韩景媛介绍，实际上这次对外的禁采令只是针对社会贸易商的禁止。

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强表示，要想保证油品正常供应，对于国有石油企业来说，未来首先应该是加大本身的产油力度。