2月27日，交通运输部、人力资源和社会保障部、全国总工会召开电视电话会议，联合宣布从今年3月起开展为期两年的“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”。全国各地将逐步推行出租汽车企业员工制经营模式，代替目前承包挂靠制；同时还将普遍开展以车辆承包费用（即“份儿钱”）、社会保险、劳动收入、休息休假等为主要内容的工资集体协商。

　　近年来，各地频现出租车司机因为待遇问题、黑车问题而引起的大范围罢工事件，有些事件持续多日，甚至导致城市交通更半瘫痪。而另一方面，不少城市市民则抱怨打车难，出租车少的问题。一方面是司机觉得收入少，另一方面是市民觉得有打车的需求却苦于没车，两个现象看似有些矛盾，不符合经济规律，但其实深入分析就会觉得这是一种两种矛盾所结合的产物，现有出租车行业中份子钱太高、个人收益与企业收益匹配度相差太大、员工的工作环境比较恶劣导致行业内产生了越来越严重的、制约行业发展的部矛盾，而这种内部矛盾直接导致了市民打车难、交通服务满意度差、城市交通发展不均衡等外部矛盾。

　　要解决好城市交通问题这样一个大的外部矛盾，就需要率先解决出租车行业这样一个小的矛盾。可以说，本次三部委推出的“和谐劳动创建活动”就是一项立足于客观、立足于个体、以抓主要矛盾为核心的破解瓶颈之道。

　　从三部委的措施来看，处处体现着以人为本的科学发展观点，份子钱集体协商、休息日承包费减免、健全价格调整机制等都是非常具体、有针对性的举措，可谓是对症下药，而这些症结正是这几年引起行业内部矛盾的重要因素。

　　交通运输部副部长冯正霖说，这次活动坚决不搞‘样子货’、‘面子工程’，而是要努力破解出租车行业发展中的基础性、长期性难题，建立企业与驾驶员权责对等、风险共担、共同和谐发展的长效机制。”从冯部长的表态来看，我们能够看到三部委本次工作的决心。笔者希望三部委能够有始有终，真正的不搞面子工程，在解决出租车司机个体的工作问题的同时，破解解决城市交通发展的瓶颈。

　　稿源：荆楚网

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