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工信部于上周末推出了公务车采购目录意见稿，入围车型全部为自主品牌。受此消息刺激，昨天汽车股纷纷跳空高开，但随后急速回落，收盘涨幅不大。市场分析人士认为，尽管公务车采购新政将促进今年自主品牌汽车销售，但提升效果还要看后续政策的落实和推广力度。
此次工信部推出的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》，入围的412款车型均是自主品牌，没有一款是国际品牌。这意味着自主品牌可望独享公务车市场“蛋糕”。分析普遍认为，此次公务车采购目录透露出政府鼓励汽车行业，尤其是自主品牌发展的信号，将利好内资汽车企业。
但昨天汽车股普遍高开低走。除了东风汽车和江淮汽车保持涨停之外，其他受益整车厂最终涨幅都回落到5%以下。受益股之一的江铃汽车，最高涨幅曾超过7%，收盘只微涨0.04%。第一大汽车股上汽集团甚至以翻绿收盘。
“公务车采购新政肯定对内资车企有较大的促进作用。不过僧多粥少，地方保护主义和寻租现象等因素，将会使这种正面作用降低很多。”汽车分析师张志勇说。中国国际金融有限公司研究员陈鹏扬认为，本次政策仅针对一般公务用车和执法执勤用车。预计这部分采购量大约在每年20万辆左右，仅占狭义乘用车销量2%，即使全部采购自主品牌，对自主品牌销量拉动也仅为5.3%。乘联会分析师崔东树估算，一般公务车每年采购金额约在300亿元水平，而不是社会传言的千亿规模。
乘联会秘书长饶达表示，别把期望值搞得太高，这个政策的象征意义要比实际意义大，真正能够给自主品牌带来多大帮助还是未知数，关键要看执行层面。合资品牌不会轻易放弃公车采购市场。
从具体车企来看，江淮汽车全线产品都是自主品牌，轿车和商务车都将受益于公务车采购新政，因此市场反应也较为积极。而上汽的主要盈利来源还是旗下合资企业，自主品牌目前贡献利润并不大。
南方日报记者 陈志杰
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