　　新年伊始,不少高校还在忙于2012届毕业生的就业工作时,山东职业学院已经忙不暇接地接待2013届毕业生的招聘方。而且这些招聘方的来头都不小,南昌铁路局、广州铁路局、西安铁路局、成都铁路局等,都是就业质量过硬、让不少名校毕业生向往的好单位。

　　据山东职业学院分管招生就业的副院长徐冬介绍,学院2012届毕业生被抢光后,各铁路局又盯上了2013届毕业生。年后还未开学,南昌铁路局就前来招聘,从全院仅余的不到200名的毕业生中挑走了115名,其中还包括75名女生。徐院长开玩笑说:“要知道,以前送个女生进铁路局,那都是很难的机会。”不仅如此,南昌铁路局又提出招聘2013届毕业生,学院上下积极配合,通知各系有意应聘的学生比开学时间提前3天前报到,参加南昌局专场招聘会。除此之外,广州铁路局、西安铁路局、成都铁路局也将于近日前来与2013届毕业生签约。徐院长分析认为,各铁路局提前一年半来预订明年毕业生,既反映了我国铁路高速发展,对专门技术人才的迫切需求,也体现了学院几十年来一直坚持以“专业技能促就业、职业素质求发展”,密切联系行业企业,狠抓人才培养质量的结果。

　　据了解,山东职业学院(原济南铁道职业技术学院)的订单班在省内起步较早,到目前已发展成熟。学院订单班的模式有三种,第一种模式是企业从二年级开始选拨品学兼优的学生,组建订单班。典型代表是机械工程系始于2003年与苏州大智电脑科技有限公司的合作,当时苏州大智电脑科技有限公司是亚洲最大的笔记本电脑外壳、鼠标等电脑配件的生产企业,企业提供价值50多万元的生产设备,派出专门的工程师对学院师生进行培训,并提供奖学金,助学金。学生毕业后到公司经过短时间的实习,就走上管理岗位或者技术岗位,2011年与山东鲁桥建设有限公司、中国石化十建公司的订单班也是这种模式。第二种模式是应企业需要,在最后一学期根据岗位要求集中培训。2006年与永城煤电集团有限责任公司组建的“永煤班”,2007年与莱芜钢铁集团运输公司组建的“莱钢班”,2011年与青岛港务局、日照港务局、兖州矿务局组建的“机车司机班”都属于这种情况。最后一种是根据企业的要求制定招生计划和招生标准,在一年级新生中组建的订单班。2010年学院与无锡市轨道交通发展有限公司(无锡地铁)组建铁道运营与管理“订单班”,从江苏招收65名新生,新生入学后经面试合格后编入订单班；2011年学院又分别和宁波、青岛地铁公司以这种形式招收207名“订单班”新生。所有“订单班”学生享受和统招生一样的待遇,并不需要额外交纳费用,合格毕业后,直接去公司工作。

　　值得关注的是,山东职业学院在与企业合作组建订单班时,选择标准与学生的利益密切挂钩。学院招生与就业办主任张少飞介绍说,曾经有一家省内知名的企业,提供的条件相当优惠,学院通过详细的走访和调查,发现该企业能给予学生的成长空间有限,且员工的流失率很高,于是学院断然拒绝了合作。

　　张少飞主任说:“在成绩面前我们还要保持冷静,订单培养需要解决的问题还很多。我们正在设想未来可以利用我院作为国家骨干高职单独招生的有利条件,进一步引进优质就业单位,促进订单班健康发展。比如我们正在与青岛地铁协商,能否利用单独招生的机会,直接由企业参与考试或面试,选拔符合企业要求的生源；与济南铁路局教育处协商,为复转军人组建专门的订单班等等。”