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航运业有复苏迹象

发布时间:2012年02月27日 09:48 | 进入复兴论坛 | 来源:潮州日报 | 手机看视频


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  尽管2011年航运市场持续低迷,但国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈快速增长势头。我国新建船舶数量继续高位运行,成为推动国内干散货运力过快增长的主要因素。特别是2008年以来,国内沿海新建万吨以上干散货船呈爆发式长。2011年新建船舶总吨位继续攀高至183艘/673万载重吨,而2007年这一数字仅为57艘/100万载重吨。2009年至2011年间,新建船舶共计1989万载重吨,占现有沿海万吨以上干散货船运力总量的46.4%。而地方中小民营航运企业和货主投资设立的航运企业运力大幅增长,三大央企在国内沿海干散货运输市场的运力份额下降较快。一旦需求恢复,行业充足的运力将为航运业复苏的道路提供坚实的后盾。

  近期上海航运运价交易有限公司的衍生品交易数据显示,欧洲、美西航线远期集装箱运价出现连续走强。远期集运价格上涨表明航运业正释放出一定的积极信号,但行业是否真正出现复苏还有待观察和进一步的数据支持,航运公司挺价有试探市场的意味。伊朗局势紧张影响,国际原油价格继续上涨,北半球的寒冷天气使得取暖用油需求有所回升,而伊朗局势也将影响部分航线运价大幅波动,短期看运价仍有望继续反弹。

  受外围经济回暖,集运提价以及BDI触底反弹等消息刺激,航运板块近期明显反弹,若未来欧美经济持续好转,集运货量恢复情况较好,且行业竞争态势逆转,集运运价反弹有望持续。航运板块2011年平均市净率A股和H股分别为1.2倍和0.9倍,处于历史相对低位。从投资角度看,资金在持续寻找价值洼地,因此低估值的航运板块将有机会受到中长线资金的关注。

  洪蕾

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