东方网2月24日消息：据《新闻晨报》报道，昨天关于出租车座套“白换灰”(白布座套更换为灰色PVC座套)的报道引发热议，对于全市近五分之一出租车取消白座套的做法，记者昨天在一些出租车集中待客区域做了小型调查，接受调查的30位乘客中，有56.7％的乘客留恋白座套，参与调查的20位司机中，也有四成更喜欢白座套。

　　昨天恰逢下雨，记者随机乘坐了3辆放置PVC座套的出租车。在一辆“闵行江南”出租车上，记者发现后排座位留有之前乘客的雨伞滴下的雨水，擦拭后，纸巾上留下了黑色污渍。在此后乘坐的强生出租车和锦江出租车上，记者也发现了类似问题。在一辆强生出租车后座上，还留有褐色污渍及烟头灼烧痕迹。调查中，有六成司机更喜欢灰座套，其中58.3％是看重其耐脏性能。但只有一半司机表示每天会擦洗灰座套，超过三成司机则表示遇到公司规定的清洗日或有明显污物才会清洁。一位司机坦言:“PVC耐脏，乘客看不出，生意好，就不太在意干净不干净了。”还有16.7％的司机出于成本考虑青睐灰座套，“白换灰”后，司机每月10元的座套清洁费就能免去。

　　对于取消白座套的理由，市交通港口局的答复是“响应国家节能减排的号召”。据不完全统计，全市近5万辆出租车每年清洗白座套耗水超过10万吨。

　　对此，有46.7％的受调查消费者并不买账。三成消费者认为环保只是企业降低运营成本的幌子。近两成消费者指出，倡导环保虽是好事，但取消白座套后，出租车的运价不下降反而上调，“价钱涨了服务却没有涨”。有关调查显示，“白换灰”可为一些大型出租车公司每年省下数百万元开支。

　　“消费者享受的服务和价格应当对应，花的钱没少，享受到的服务却变差了，这种交易有失公允。”市消保委法研部主任唐健盛指出，出租车运价并非市场竞争价格，而是经过立法听证的政府定价，其定价对应的成本都要有根据，但目前出租车行业以环保的名义降低清洗白座套的成本，这种潜在的成本调整行为是否合理值得商榷。此外，白座套有更换清洗的固定周期，而PVC座套却没有，除了污渍还可能携带病菌，如果没有严格的消毒规定或标准，“白换灰”对消费者的安全权也是一种漠视。“上海的公共服务质量应该做加法而不是减法。”唐健盛表示，环保不能和降低服务水平划等号。

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