欧盟要收“买路钱”中俄都说不_新闻台

　　29国发表联合宣言抵制欧盟对航空业征收“碳税”，并制定出“报复性”方案

　　据新华社电　有关航空业碳排放问题的国际会议经过两天磋商22日在莫斯科结束，来自全球29国的与会代表发表联合宣言，提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收“碳排放税”的具体措施。

　　联合宣言包含一揽子“报复性”反制措施，各国将根据自己的具体情况选择采用。这些措施包括：利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系；修改与欧盟国家的“开放天空”协议；暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。

　　中国代表团成员、中国民航局官员吉原对记者说，欧盟不顾世界各国反对，一意孤行地对全球航空业征收不合理费用，这是中国不能接受的。莫斯科会议通过的联合宣言措辞强硬，为的是向欧盟施加更大压力，迫使其最终自行停止征收“碳税”。中国自2008/101/EC号指令出台后就一直持反对态度，国家民航局已于本月下令禁止中国所有航空公司参与碳排放交易体系。

　　俄联邦运输部部长伊戈尔列维京在会议开幕式上表示，俄罗斯在“碳税”问题上的立场与中国一致。

　　俄罗斯联邦运输部副部长瓦列里奥库洛夫22日对记者说，这次会议的主要目的正是抵制这一不合理的单方面指令。包括美国、中国、巴西、印度在内的33个国家派代表团与会，其中29国在最终文件上签字。

　　与此同时，欧盟碳市场“后院起火”，使其面向全球的航空碳税计划步履维艰。欧盟方面建议“有条件暂停”航空碳税新法规部分内容，这是对航空碳税一贯表示强硬态度的欧盟第一次“松口”。

　　链接

　　欧盟坐地“抢钱”还打着环保的旗子

　　2008年11月，欧盟颁布2008/101/EC号指令，将国际航空业纳入欧盟的碳排放交易体系，并宣布于2012年1月1日起实施。根据该指令，所有在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用。包括中国公司在内的全球2000多家航空公司都被列入了该体系。

　　根据国际航空运输协会测算，欧盟的做法意味着全球航空业将在未来8年额外增加238亿美元的负担。据估算，按照欧盟的规定，仅2012年中国各航空公司就需向其支付约8亿元人民币的“碳税”。到2015年，这笔费用更将达到每年17亿元人民币。

　　欧盟不顾国际社会反对，强行征收“碳税”是有说辞的。

　　中国社科院欧洲所科技室主任张敏接受记者采访时说，欧盟“一意孤行”征收碳排放税，一个冠冕堂皇的理由是积极应对全球气候变化，保护人类资源和环境。但实际上，这是欧洲为抢夺全球应对气候变化领域的话语权和抢占低碳产业发展制高点而采取的重要策略。同时，征收航空碳税也是欧盟获得公共财政收入的一个新途径。

　　此外，美国空运协会负责环境事务的副总裁南希扬指出，欧盟如果能将他们的排放交易体系适用于全球航空公司，那么欧盟的碳交易市场自然而然会扩大，更多资金将流入欧洲。

　　据新华社