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26个国家的代表22日制定出反对欧盟航空碳税的一揽子“报复性”方案，目的是终结或推迟欧盟的征税。欧盟方面日前表态仍有谈判余地。专家称，目前最好的结局是，商量出一个欧盟“体面退出”航空“碳税”的方案，比如全额豁免发展中国家超额排放部分要缴纳的费用，或者无限期推迟航空“碳税”的开征并让其不了了之。
“每个国家可以从中选择(适合本国)最为有效的方案，以终结或是推迟欧盟航空碳排放征税政策的落实。”俄罗斯交通运输部副部长瓦列里奥库洛夫22日在为期两天的欧盟航空碳税特别会议闭幕时表示，该会议由26个国家的代表参加。
欧盟从今年的1月1日起征收国际航空碳排放税。根据规定，所有在欧盟区域机场起降的国际航班，不论是否中转，其碳排放量都将受到限制，超出标准部分由各航空公司在欧盟航空碳排放交易体系中购买。该规定引发国际社会强烈不满，并威胁进行贸易战。据估计，2000多家外国航空公司将被纳入欧盟的碳排放交易机制，国航、南航、东航等在内的33家中国航空公司也被纳入名单。
作为会议东道主俄罗斯，近来反对欧盟航空碳税的声音愈发强硬。俄罗斯交通运输部长列维京21日对来自26个国家的交通部门官员称，俄罗斯与中国和美国立场相同，反对航空公司参与欧盟碳排放交易体系。
国家相关主管部门参与德班会议的一位官员向记者解读称，国家发改委正与中国民航局携手，共同代表中国政府立场出面反击，反对欧盟的“单边主义行径”。中方的一贯立场是反对欧盟航空“碳税”，不会因为欧盟的讨价还价而改变，欧盟唯一的可行替代方案就是“不再实施”，“暂缓实施”这种下台阶的方法意味着一拖再拖。
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