谈及国内哪个豪华汽车品牌最为成功，答案无疑是奥迪。在长春的大街小巷，从公务车为代表的奥迪A (L)系列轿车，到个人用户钟情超越同级别的Q系列越野车，乃至各级别细分车型A1、A3、A5、A7、TT等具有很强的市场竞争力，在人们普遍相传“开宝马、坐奔驰”的口头语中，奥迪追求将操控和舒适都达到极致，再配以科技配置增添品牌内涵。作为奔驰品牌的推崇者，记者对奥迪近期可能迎来的全面更换尾部标识产生极大的认同。

　　大家对奥迪车型最为直观的认识就是车辆的尾部标识—“A6L 一汽奥迪2.7TDI”等，原因在于奥迪轿车由于家族式的设计语言使A4、A6、A8这些车型具有极高的相似度，一般消费者很难通过细节直观认出对应车型。如果说统一的高辨识度的外观设计是基于多重考虑的话，那么多数消费者对于同一车型的档次和价格的判断就是通过“排量”这一要素来确定的，这就给很多购车客户造成了盲目地购买大排量车型的趋势，在强调节能减排的大环境下，消费者如果能够根据实际用途来确定适合自己驾驶车型的排量就显得尤为重要。从另一个角度来看，作为汽车的生产厂商的奥迪，在中国或将推行的通过百公里加速G值计算出来的一个数字的命名方式，如即将上市的新款奥迪A6L除了应用奥迪最新的小脸谱设计外，最醒目的变化要数尾部如“A6L 一汽奥迪 35 FSI”，这里的“35”并不代表排量，而是由物理公式“G=100,000m/3600s/百公里加速时间10”得出的峰值，记者简单理解为：数字越大，该辆奥迪车的加速越快，性能越好。铭泽看来，这样的命名既淡化消费者对排量意识的看重，体现出奥迪重视环保的企业责任，也是奥迪对于没有排量的新能源车型的一种暗示，前期的将消费者的消费目光锁定在驱动形式上。