动车"天价设备"由谁埋单?_新闻台

　　《新世纪》周刊报道，在我们乘坐的动车上，一个自动洗面器7.2395万元，一个大理石洗面台2.6万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整体卫生间；还有，上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的冷藏展示柜……

　　但凡涉及权力者的工程招标，就有可能被夹带进“私货”。业内人士透露，一些由官员“钦定”的动车零部件供应商的产品质次价高，号称能用20年的产品刚出厂就出故障。一些官员亲属还“近水楼台”，垄断了某些零部件的供应。还有商人与铁道部官员勾结，一些名不见经传的小厂在根本没有相关制造经验的背景下，堂而皇之地成为供货商。一些老牌的、技术实力雄厚的企业，反而被排除在供应商名录之外，不得不依附于有关系的公司和中介，赚取微薄的转包生产费。

　　2011年由丁书苗案启动的高铁调查，使刘志军、张曙光等铁道部官员倒台了。但是，由他们造的孽显然还有长久的负面涟漪。面对动车上那些价格高得离谱的设备，乘客们不会获得“上帝”的感觉，只会想到腐败采购导致的“冤大头”其实是乘客，被“宰”后的大出血，最终会长久地体现在动车的票价上。

　　刘志军们是不在位了，但铁路设备强制认证还在，谁能保证后来者不会继续据此搞“小动作”？此外，那些曾经通过腐败交易、关系门路获得认证的企业与公司，是否依然具有供货商资格？是否依然在向铁路系统出售天价设备？它们曾经获得的非法暴利是否会被处罚没收？这些问题没有权威的答案，但透过一些线索，情况不容乐观。

　　有业内人士还透露，2011年正式投入运营的、时速达350公里的CRH380新型动车，大部分零件的采购价虽有所降低，但降幅估算不会超过10%。而本次披露的《CRH2型动车组配件供应商名录》中的“天价”也是两次降价后的结果。由此，动车上远高于市场正常价格的零部件与设备，还有多少水分未被挤出令人皱眉。如果公众还要继续为此埋单，怎能不令人愤慨？

　　动车上的天价设备，只是从一个侧面暴露出铁路系统从管理到经营的黑洞。同时，这也为铁路系统的亏损提供了一个解释。从本质上说，属于国企的铁路，其出资人还是民众，铁路亏损就是亏民众。不仅如此，公众还不得不通过票价为“奢侈动车”埋单。所以，铁路系统的腐败与成本问题，公众无法接受“关起门来处理”。中国的火车速度确实大大提高了，铁路系统的改革与改制是否与时俱进？对此，必须给公众一个交代。