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评论:北京车辆覆地的结局只是时间问题

发布时间:2012年02月21日 19:34 | 进入复兴论坛 | 来源:科技日报 | 手机看视频


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  最近北京交通部门的领导表示,因为限购政策的伟大正确,北京机动车突破600万辆将延后两年。这个鼓舞人心的好消息让本人近来颇为萎靡的精神状态不禁一振,可惜马上就被颈椎部位传来的阵阵酸痛化解得一干二净。没办法,每日仰着脸“修炼”堵车“瑜伽”的时间太长了。病情几入膏肓,来几下按摩就能够恢复康健?

  有人说财富之于个人,在到达一定上限后,再增添多少都只是数字毫无意义的变化罢了。这话很有道理,至少对于盖茨、巴菲特之类“成分高”的人群是这样。那么,这个逻辑对于城市车辆保有量而言,是否也成立呢?

  有专家对此表示:“北京千人机动车保有量约为260辆,而东京、伦敦等城市千人机动车保有量都是七八百辆,从这一数字对比来看,北京机动车保有量的增长还有很大空间。”后来证实,这位专家是卖汽车的,自然不想生意做不下去;又有专家出来说:“一个城市的机动车保有量并不可怕,关键是机动车的使用率。东京机动车保有量远比北京高,但车辆使用率只有10%。那才是正常的汽车文化,国内没有形成。”这位专家来自高校,应该每日多徜徉在校园,陶冶于书香,工资补贴管够,不必为吃饭奔忙。不知道让他过几天上班族们那种“工资白领”的奔忙生活,心情还会不会无恙?

  所以我还是宁愿相信“670万辆是北京的承载极限”的研究结果,相信如果没有本质上的变化,北京车辆覆地的结局只是早晚问题。客观上说,是这个城市的呼吸远未跟上自己奔跑的速度。工业化、城市化的浪潮淹没了来不及转变的管理意识。而在主观上,梁思成与北京城墙的故事似乎从未停止过上演。此外还有那未经听证、去向不明的停车费暴涨,数量不明的公务用车、“自由自在”的特权牌照……

  有没有解决的办法?据说美国人已经搞出了飞行汽车。不过最好我们的专家能给点靠谱的建议。(何晓亮)

责任编辑:魏新民

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