京华时报：爬窗挤公交，破解人在囧途需要多管齐下_新闻台

　　尽管爬窗并不多见，但“上班挤公交是一件全身心的运动”却是常态。在早晚高峰期间，无论乘公交车还是地铁，都是一件关系到耐力、体力甚至尊严的事情。

　　据新华社报道，一组乘客在北京晚高峰期间爬窗户挤公交车的照片近期在网上疯传。

　　蹬轮胎、扒窗户、托大腿、拽胳膊勾勒出了乘客“人在囧途”的尴尬与无奈，同时也再一次引起人们对首都公共交通的讨论。北京公共交通系统已成了“世界最大地面公交车队”，却仍然出现如此“盛况”，实在耐人寻味。

　　爬窗挤公交应属个例，当时正处于晚高峰，由于附近采取多次交通管制，再加上交通事故造成拥堵，途经的49条公交线路受到严重影响，乘客大量滞留，突然来了一辆，出现“疯狂”拥挤。尽管爬窗属极端案例，但“上班挤公交是一件全身心的运动”却是常态，大多数在北京生活的人都有感触，早晚高峰期间，乘公交车还是地铁，是件关系耐力、体力甚至尊严的事情。

　　如何才能破解“人在囧途”？最直接的方法就是做好公交这篇大文章。

　　一是做加法，增加公交线路，添置公共交通。数据显示，世界城市当中，中心城区地铁轨道网密度为每平方公里1至2公里，纽约曼哈顿地区则达到每平方公里2.5公里，而北京到2015年才达到每平方公里0.51公里。因此，健全公共交通网络体系，全面打造“公交城市”，是必由之途。

　　二是做减法。日前，北京市机动车保有量已经突破500万辆，虽然限购等措施已让机动车增速减缓，但机动车数量的激增给公共交通系统的压力相当大。正如有专家所称，现在北京的情况是，道路拥堵造成公交车不能准时快捷，人们就不愿意主动选择公交，自己开车的人就更多，道路就更堵，道路越堵公交车的效率就越低，进入了一个恶性循环。因此，在道路资源有限的现实情况下，应充分保障公交车的路权优先，这就需要适当地限制小轿车，特别应裁减公车数量、停驶公车。

　　除了加减法之外，北京还可以借鉴发达国家的一些应对之道。当然，城市公共交通是一个综合体系，治本之举并不易得。当前公交拥挤、乘车难，还与城市规划、人口众多有关。如果办事机构过于集中于中心城区，如果商业区过于扎堆，而郊区缺乏吸纳就业的场所，就难以改变乘车难的状况，因此，城市规划应有前瞻性，应多建新城，实现中心城与新城的均衡发展，构建多中心的城市格局，才是根本之策。

　　乘车难，交通拥堵是世界性难题，是城市成长的烦恼。欲解此难题，并无捷径可走，唯有多管齐下，综合考量，才能逐渐改变“人在囧途”的尴尬。