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唐伟 职员
2月16日晚，北京一家米线店起火，消防车赶赴救火途中，不仅未获社会车辆让行，反遭并线超车。昨日，有网友将该视频与“德国车辆让行消防车”视频对比，并大呼“震惊”。（2月19日《新京报》）
消防车遇堵已经不是什么新鲜事，包括警车、救护车在内的很多“特权车”都有类似的遭遇。表面上，这与驾驶员素质，以及法律细则未到位有极大的关系，实则未必不是人们对特权车的“信任悲剧”。当公众对特权有着某种天然怀疑和抵触的情况下，对特权车的不避让，便成了一种“行为表达”。
原本，特权车是用于“公共利益”，但在现实中，却很容易沦为“特权者的利益”。从鸣着警笛为官员开道，到开着警车接送孩子，或者奔赴饭局，甚至连没有牌照的城管车，也可以随意招摇过市乱停乱靠。 “特权车”的泛滥，一则表现为数量的过多，以至于使公众不堪其扰；二则是使用的泛滥，假若特权车使用者，一路的“阵仗”只是为了约会、兜风或显摆，那么这样的车辆还有什么公信力？
当公众对公车私用已经见怪不怪的时候，警笛如何鸣叫也无法让麻木的神经敏感起来。对此，有人作了一个形象的比喻，说消防车遇到的困局，其实就是现实版的“狼来了”。当某种权力使用过多，对公众造成了权利上的损伤和情感上的伤害，就会遇到排斥。从这一点来说，欲让消防车、救护车、校车、警车等恢复特权，就必须管住泛滥的特权车。只有各种公车带头遵守法律法规，为公众作出榜样，才能在处理紧急公务时，赢得大家的支持与配合。
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