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本报讯（记者 周炜）配合地铁四号线试验段开工，今起至4月30日地铁四号线试验段沿线517棵树木将一次性迁移，以确保前期工程进展顺利，为地铁四号线试验段早日开工建设争取宝贵时间。
试验段施工难度较大
按照市政府加快地铁建设指示精神，西安地铁公司积极组织，并于去年7月初顺利完成了四号线试验段（大雁塔至五路口）初步设计文件，四号线试验段将通过三条地裂缝、下穿明城墙，与三条线路换乘。
去年7月下旬，省发改委邀请国内10多位专家，对地铁四号线试验段工程初步设计进行了预评审会。地铁四号线五路口至大雁塔段位于城市核心地带，工程地质较为复杂，管线等构筑物迁改较多，施工交通疏导难度大，为推进四号线工程前期以及实施进度，评审同意将该段作为试验段工程争取先行启动建设。加之，试验段两端大雁塔站及五路口站的站位基本稳定，五路口站已经实施了一号线车站，并预留了四号线的接口条件。专家认为，试验段先期开工有利于缓解全线工期压力。
试验段包括五个车站
据了解，地铁四号线试验段工程包括五路口至大雁塔北，全长6.71公里，设五路口、大差市、和平门、李家村、后村五个车站。
按设计，后村站位于南二环路以北，雁塔北路上，为地下两层标准岛式车站；李家村站位于雁塔路和友谊路十字路口，为四、五号线同步设计和施工的车站，采用T字岛换乘；和平门站位于和平门外雁塔北路与环城南路十字路口以南的雁塔北路上，为地下三层岛式车站；大差市站将位于东大街、和平路和解放路交叉十字路口，为四、六号线换乘站，采用T字岛换乘；五路口站则位于解放路、东五路交叉十字路口，为一、四号线换乘站，采用T字岛换乘。
施工结束将恢复栽植
根据试验段施工需要，本次需移植7处约517棵树木，移植树木种类包括国槐、法桐、石楠、女贞等树种。因为移植树木较多，待移植树木胸径较大，市委、市政府高度重视。按照市委、市政府 “尽可能优化施工方案，尽量少移一棵树”的指导精神，市市容园林局及市地铁办对各站点设计方案多次调整优化、实地勘察研究，并最终确定树木移植位置及数量。
随树木移植工作启动，施工期间将会给市民生产、生活及出行带来不便，请大家谅解和支持。待地铁车站施工完成后，根据统一计划和安排，结合地铁站点周边状况，将对移走的树木进行恢复栽植。
作者：周炜
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