“黑车”特定时间存活可行否_新闻台

2月13日，奇台路火车头贸易城附近，准备搭乘黑车的市民正在司机商量价格。

　　亚心网讯（记者摆歌李远新摄影报道）“黑车”屡禁不止，主要因为有“需要”，不如让它在特定时期、特定时间段存活……在乌鲁木齐市政协十二届一次会议上，政协委员的这个建议看似有些“雷人”，附和之声却不少。

　　政协委员张列说，“黑车”就是拉客挣钱不缴费的非法营运车辆，它们的存在不但扰乱了首府出租车行业，也增加了不安全因素。但“黑车”屡禁不止，主要原因还是有“需要”！“老人、孩子出行时需要，办急事又打不上车时需要，刮风下雨、天寒地冻时需要”。

　　张列表示，等到乌鲁木齐今后也有轻轨、地铁了，二环路也修好了，“黑车”就会自然而然退出市场了。目前，加强对“黑车”的管理、引导、教育，尽快出台相应的管理办法，可能比查处的效果要好。

　　近几年，乌鲁木齐人似乎已经习惯了“黑车”的存在，甚至有些市民对“黑车”持赞成态度。“夏天车好打一点，冬天那么冷，站着半天打不上车，有个急事不打‘黑车’怎么办？”市民张毅然说，虽然去年乌鲁木齐3条BRT线路先后开通，给市民出行提供了很多便利，但是冬季，首府出租车仍显得紧张，经常打不上车，“黑车”就发挥了作用。张毅然说，上个星期他打了5次车，其中3次都是打“黑车”。

　　“黑车”让市民担心的就是安全问题。据了解，去年1月26日，6名女乘客搭乘一辆吸毒人员驾驶的“黑车”被抢劫；11月8日，26岁的打工妹声称打“黑车”被驾驶员强奸；12月7日，在位于乌鲁木齐经济技术开发区（头区）的金湖路与井冈山西街交会处，乌鲁木齐一所高校4名师生乘坐的一辆“黑车”与一辆货车相撞，导致1死4伤。

　　除安全问题外，收费问题也是市民对“黑车”不满的地方。“才1站路就要收10元钱，还说这是起步价，要不是因为太冷才不坐呢。”市民刘佳说，还有一次，说好20元钱从南门到医科大，可是一路上司机又拉了两个人，又分别收了钱，不但没有征得她的同意，更没有给她降价，她觉得很不合理。

　　近几年来，客运部门一直没有停止打击“黑车”。去年7月，乌鲁木齐还首次将交警、公安、特警、交通局、行政执法局、质量技术监督局、客运统管办等13个部门联合起来“打黑”，但是由于“黑车”数量多、难查处、乘客不配合取证等原因，被查处的“黑车”仅仅是首府黑车市场中的“冰山一角”。

　　乌鲁木齐市客运统管办有关负责人介绍说，市民乘坐非法营运车辆，一旦发生事故，很难通过法律程序获得赔偿，同时由于部分“黑车”驾驶人员身份难以确定，乘坐时容易发生抢劫、绑架等伤害案件。