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香港《南华早报》2月6日文章，原题：中国的年轻精英过着时速超过300公里的快车道生活在上海一级方程式的赛车道上，当你开着豪华跑车以超过300公里的时速前行，旁边还有一群年轻百万富翁为你欢呼时，会觉得生活相当惬意。
世界最大的超级跑车制造商们越来越把目光瞄向中国迅速增长的需求上。去年，尽管大陆乘用车总体增长只有5.2%，“超级车”市场却猛增：法拉利销售量上升63%，阿斯顿 马丁103%，兰基博尼65%。
超级车制造商如今争相讨好大陆的富有客户。“赛车和超豪华跑车已成为中国强有力的、刚兴起的亚文化的基础”，汽车产业顾问迈克尔 丹尼说，“中国新建的世界级高速公路令驾驶员能做以前只有在德国高速路上才能做的事。”从意大利来上海负责驾车安全的教官彼得 穆勒则表示，“在中国，人们开车的速度总体要比西方人慢……否则死亡人数会比现在更多。”
与几乎拥有所有超级跑车制造商的欧洲不同，与喜爱强力跑车的美国人也不同，中国人传统上既不喜爱跑车，也没有本国的赛车文化。直到10年前，很多有车的大陆富人还会雇司机开车。但近几年爆炸性的财富增长和越来越多的百万、亿万富翁令中国成为豪华车的天然市场。
由于大陆的销售量每年以接近或超过翻番的速度增长，满足订单或有计划地扩张销售网络成了豪车制造商面临的一个挑战。“大陆买主真的不愿意等”，某豪华跑车大中华区负责人说，“但我们需要时间来生产车。”
不过，销量增长很大程度上并非是由当前拥有企业或政治权力的富人推动的，而是他们的孩子。父母或许会觉得这些车过于扎眼，但孩子们却更开放和大胆。某豪车亚太地区负责人说：“我们发现中国买主毫不迟疑地奖赏自己，你会听到很多人这样说：我干得不错，我想要显摆显摆。”(作者尼尔-高夫，陈一译)
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