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2月7日，国家发改委等17个部门发布了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》，提出了开展公务自行车试点。倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具。
一石激起千层浪，网络上掀起了关于公务自行车的大讨论，贬多褒少、曲高和寡，对于公务自行车的推行持一个大大的问号！我则认为：公务自行车，骑骑咱再说。
不可否认，现实的太多“挫折”摧残了人们对于“公车改革”的期望，降低了人民对于政府的“信任度”。但是，看问题要一分为二，要“眉毛胡子一把抓”，我们看到了政府对房价调控的决心，也看到了对物价调控的成效，更看到了社会经济水平的攀升。社会发展了，我们人人都收益，政策实行了，大家都能“利益均沾”。
公务自行车能不能真正的骑上马路，走上公路值得期待。领导时间忙，“作秀”一下可以理解，毕竟他们要行行兼顾、事事兼为，“好钢要用到刀刃上”。作为普通工作人员就相对有较多的时间参与“骑”中，乐在“骑”途。世上无难事只怕有心人，行动才是最好的证明。
做了不一定成功，但是不做一定不会成功。骑自行车的好处不言而喻，既可以锻炼身体，又有助于节能减排，于国于民有百利而无一害。如何贯彻执行则需深思熟虑、精打细算。俗话说：只要思想不滑坡，办法总比困难多。只要骑车“秀”一贯到底，又何愁人民“不买账”呢？
当然，公务自行车不是一蹴而就的，需要方方面面的协调，包括自行车专用车道使用，道路交通安全的保障，存储设备的跟进等许多软、硬件配套设施。到那时，骑白马的不一定是王子，也可能是唐僧；骑自行车的不一定是群众，也可能是公仆。公务自行车不一定是“雷声大雨点小”的“形象工程”，也可能是“公车改革”的一把“金钥匙”。
“公务自行车”先不要忙着下结论，咱不妨骑骑再说！
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