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据中国之声《央广新闻》报道，针对一个多月前欧盟强行实行“碳排放交易税”，中国民用航空局日前要求中国境内各运输航空公司，未经批准禁止参与欧盟排放交易体系。这被认为是欧盟强迫进行碳排放交易体系的第一场风波。一方面目前媒体观察欧盟杠上中国：表示碳税非交不可；而另一边，美国、俄罗斯等26个国家也在积极采取反制措施。未来世界有关航空碳税的交锋将如何发展又会怎样收场？
目前，有关中国和欧盟在航空碳税问题上交锋还在继续，有最新消息称，中国、美国、俄罗斯等26个国家将会在本月21号在莫斯科召开会议，共同商讨应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。
而在本月14号，第14次中欧领导人会晤将在北京举行，中国国务院总理温家宝将与欧洲理事会主席范龙佩以及欧盟委员会主席巴罗佐共同出席。而在本月2月6号，民航局发布了国务院授权公告，称近日向各航空公司已经发出指令，未经政府批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟的排放交易体系。而欧盟随即回应，表示仍然有充分决心将欧盟27个成员国境内起降的航线纳入碳排放交易的计划，而用欧盟气象专员康妮 赫泽高的话说，“我们不会退缩，中国的航空公司会遵守我们的法律，而欧盟对此有信心。”
对于这一系列的表态，中国决定禁止本国航空公司参与欧盟碳排放交易市场，这是欧盟一个多月之前强迫航空业参与碳排放交易计划以来出现的第一个风波。中国航协的副秘书长柴海波认为，欧盟的这个回复其实并不客观；另一方面，国际航协飞行环境总监保罗 斯蒂勒表示，欧盟在2012年和2013年强行执行对于非欧盟航空公司征税的时候，外交矛盾将会全面爆发。
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