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近年来，随着拉萨交通事业的迅猛发展，出租车日益成为市民出行的重要交通工具之一。
但是，为什么拉萨出租车上的计价器不工作，不为乘客提供相应的里程计价数据呢？取而代之的做法是，上车支付10元给司机，乘客便要求到拉萨的任何一个地方。这样的“10元满天飞”，拉萨人早已习以为常。记者在拉萨市运管局了解到，拉萨的出租车在1999年开始正式运营。当时拉萨市区的面积，并没有现在那么大，很多地方都是土路，没有建成柏油马路。每一次乘客坐出租车，从起点到终点的距离并不会太远，10元钱足够支付出租车每一趟的成本，并且有所盈利。而今，拉萨城市建设迅速发展，城区面积近60平方公里，城市道路总长增加到241公里。原来的很多土路，现在已经建成柏油马路。在车辆交通运行方便的同时，出租车每次出车的距离，自然就大大增加。10元钱当然不够支付出租车远距离的行车费用，难以适应拉萨当下迅速发展的城市建设。
拉萨市运管局负责人说，为保护出租车公司和乘客双方的利益，拉萨市运管局曾经专门出台了出租车打表计费规定，并于2002年2月1日正式启动。
然而，由于长期以来，不少市民已经形成出租车上车10元的传统观念，却没有树立起按车上计价器显示的里程费用付款的意识。而出租车计价器的维修或调试问题，也有待于协调相关质监部门解决，因此拉萨市的出租车计价收费工作还不完善。 加之出租车打表计费政策宣传力度还不够大，出租车打表计价的规定至今也尚未得到彻底实施。最终出现了，政策出台9年以来，今天拉萨出租车的计价器依然形同虚设，没有起到它应有的作用。
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