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虽然昌河的目前格局和未来发展将继续维持不变，但是目前从长安集团方面透露的消息来看，目前和昌河仍有合资关系的铃木汽车将会最终撤资，而昌河未来也将以长安集团导入的自主品牌产品为主。
长安已原则同意铃木退出
日前，在一次媒体沟通会上，长安集团总裁邹文超表示，由于昌河铃木多年亏损，早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前，日本铃木公司就已经提出退出昌河铃木，并已在昌河铃木的运营管理上实质性退出。重组后，日本铃木仍然向长安集团表达了退出昌河汽车的强烈意愿，长安集团原则同意日本铃木退出昌河铃木，但双方目前并未签订正式收购协议。
据介绍，目前铃木汽车在昌河铃木并没有新车导入计划，并且在运营上也基本置身事外。同时，品牌双方也达成共识，铃木资产退出以后，昌河铃木品牌仍会保持几年。
邹文超表示，长安集团将对昌河汽车投入新产品，以提高昌河汽车的竞争力。“长安集团的新产品进入以后，是不能够打铃木品牌的，而铃木今后也不对这个企业投入新的产品。所以基于这些考虑，我们觉得即使铃木退出以后，我们依然有非常大的信心让昌河汽车壮大。”他说。
昌河计划今年实现利润1亿元
实际上，对于昌河未来的发展，长安集团还是很有野心的。
从统计数字来看，昌河此前的经营状况一直都不太好。2009年昌河汽车销售整车15.8万辆，亏损7.38亿元；2010年底净资产为负2.37亿元，资产负债率104.78%。但到了2011年昌河汽车实现扭亏，盈利118万元。为此，长安给昌河设立了2012年实现利润1亿元的目标。
对于这个目标，外界不少质疑，在缺少产品及细分市场前景不容乐观的背景下，这个目标是否过于庞大？对此，邹文超表示：“昌河汽车去年实际增长就达1亿元，所以不能完全按照数学来说增长多少倍。我们通过全面预算和分析以后，觉得这个目标是可以实现的。”
据最新统计显示，今年1月份，昌河汽车生产汽车近1.2万辆，销售汽车1.6万辆，其中，上市不久的昌河铃木派喜处于供不应求状态。但值得注意的是派喜启用了全新标识，这似乎也是为铃木的撤出在做铺垫。
同时，长安集团也将向昌河进行一些投入计划。其中，2012年至2013年，昌河汽车将有8款新车（含改款）上市，其中轿车3款，微车5款。
此外，邹文超还告诉记者，未来昌河乘用车将重点定位为跨界车，并规划2015年实现整车产销41万辆，2020年产销60万辆，到2020年累计规划投资将达67.2亿元。（记者宋晓艳）
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