人民网北京2月8日电 近日，发改委会同财政部等17部委共同制定了《“十二五”节能减排全民行动实施方案》。其中的政府机构绿色出行活动方案提出，机关工作人员每月少开一天车，倡导“135”出行方案，即1公里以内步行，3公里以内骑自行车，5公里乘坐公共交通工具，以加快推进公务用车制度改革。

　　该方案一经披露，赢得了网民的一致赞同。网民认为公车限行可以减少公车使用，遏制公车费用上升。与此同时，网民也指出，要有效实施公车限行等举措，有关部门还需出台多方面的针对性配套措施。网民还呼吁政府有计划地削减公车的拥有数量，从源头上改掉公车使用者的特权。

　　公车限行等举措具有极大的现实意义

　　网民“sipite”说，毋庸置疑，全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点是国家行政机关身先士卒之举，在响应国家节能环保的号召下，有利于缓解城市内日益严重的交通拥堵状况。这是目前针对公车使用实际情况出台的比较务实的政策之一。网民“慢半拍”说，公车过多、公车私用问题是多年的痼疾。全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天，开展公务自行车试点，既能缓解道路交通拥挤的状况，又能减少各种有害污染物的排放，是利国利民的好措施。期待此次“破冰”能激起“车改”的涟漪，从而推动各地“车改”的良性开展。网民“巍然”说，公车限行等方案最明显的好处就是限制和减少了公共财政支出，有利于节能减排。同时，还减少了交通拥堵、部分防止了腐败，无疑是一种进步，让人们看到了公车改革的些许希望。

　　公车限行具体实行还需配套措施相配合

　　从网上舆论来看，很多网民担忧公车限行具体能如何施行。会不会导致公车消费更高？目前部分公车的牌照和社会车辆并无两样，交管部门如何监管公车限行？一旦限行却又不能遏制公车数量增加的话，各单位有没有可能以购置更多数量的公车来应付限行？

　　网民认为，要有效实施公车限行等举措，有关部门还需出台多方面的针对性配套措施。否则，很容易变成纸上谈兵。网民“奥胖”建议，有关部门借此机会实行公车加注标牌，将公车使用置于群众和交管部门监督之下。网民“浓缩人生”说，加强内部管理和交通部门监督是公车限行等举措取得实效的关键，要对违反方案的对象予以严惩。希望相关部门尽快公布相应的处罚办法，一把尺子量到底，将这些利国利民的举措落到实处。

　　限行治标不治本 限量才能标本兼治

　　网民“dickoracle”说，每周少开一天车等措施，不能从根本上解决公车的问题。相关部门应对公车使用情况进行调查摸底，减少公车的使用数量，这样既治了标，又治了本，不仅有利于环境的好转，更能节省开支，还能减少腐败的发生，比限行的效果好得多。网民“ln19848”说，与其限行这些公车，不如借此东风，切实减少党政机关的公车数量，从根本上改变党政机关互相攀比、公车肆虐的势头。把多余公车拍卖后，还能盘活资产，把有限的钱用于改善民生状况，何乐而不为？网民“赤赤赤小豆”说，公车过多不仅影响环保，增加交通压力，而且造成腐败浪费，损伤政府公信力，不利于车辆限行政策推行。减少公车数量，既是政府部门的公共责任，也是减轻纳税人负担的一条路径。（孙婷婷）