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中新社昆明2月7日电 (记者 张丹)2011年备受关注的湄公河“10·5”事件给这条国际航道的安全敲响了警钟。7日，云南省交通厅厅长杨光成提出，云南省将建设水运搜救系统，加强安全监管和救助能力，全面提升澜沧江-湄公河的航运条件。
澜沧江-湄公河是连接中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南的天然纽带，自2000年4月通航至今，该航道极大促进了沿岸国家间的经贸往来、旅游合作和文化交流，已成为连通中国与东南亚的“黄金水道”。
但由于澜沧江-湄公河各航段适航条件不同，多暗礁险滩，水域复杂，加上近年来云南遭遇严重干旱，河道流量减少，船只搁浅、触礁等事故时有发生。杨光成提出，要尽快建设水运搜救系统，保障船只通航安全，同时加快推进澜沧江航道二期整治和中缅界河航道二期工程，提升通航条件。
云南省交通厅官员介绍，该省针对澜沧江-湄公河航道的特点，已制定了水运搜救系统建设的具体方案，并在澜沧江流域安装了视频监控系统，今后的水运搜救工作将向科技化、规范化转变。”
除自然条件外，“人祸”也是阻碍澜沧江-湄公河国际航道发展的重要隐患，湄公河水域复杂，治安问题长期存在，尤其是“10·5”事件发生后，湄公河客、货运相继暂停。为此，中老缅泰四国于2011年12月10日在湄公河上开展联合执法，并将此项工作常态化，有效打击了湄公河流域违法犯罪活动。
经过一段时间的整治，澜沧江-湄公河航道的商贸及旅游业逐渐恢复，自2011年12月10日复航至2012年1月中旬，由澜沧江关累港出入境的人数为4400多人次，出入境船舶680多艘次，进出口货物达13400多吨。
目前，澜沧江-湄公河的通航航段止于泰国，但下游柬埔寨段和越南段都有良好的适航条件，5000载重吨的国际邮轮可以顺畅通过。为将这条“黄金水道”的作用充分发挥，云南省正与沿岸国家商讨通航延伸工程，并制定了具体实施方案，计划将这条国际航道向下游国家延伸。(完)
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