红牛发布2012款新车RB8 阶梯鼻锥整合独特气道(图)_新闻台

红牛RB8同样拥有阶梯状的鼻锥设计。

红牛RB8鼻锥上的进气道。

　　新浪体育讯　北京时间2月6日21:00，红牛F1车队通过车队官网发布了2012款新车RB8。RB8是F1传奇设计大师纽维为红牛设计的第六款F1赛车，是上款车型RB7的进化，是始于RB5设计哲学下的第四款赛车。

　　如图，它同今年发布的多数车型一样，为适应2012版F1新规，采用了阶梯状的鼻锥设计。不同的是，纽维对这个阶梯状的过渡位置进行了巧妙应用，增设了一对狭长的气流通道，目前其具体功能尚不清楚，但业界已经为他取名叫“bull-duct”。

　　艾德里安-纽维在谈到鼻锥新规时，表示RB8的底盘形状并未因此发生实质改变，但他承认技术新规让今年的车头看起来不是那么美观。

　　“对鼻锥高度的限制，只是规定了单体壳前端的最大允许高度，并未真正对底盘的形状带来太大改变。我们或多或少保持了同样的底盘形状，但是必须降低单体壳前端之前的鼻锥高度。这点和其他车队是一样的，结果导致我们的鼻锥看起来有点丑。”

　　F1今年最大的一项技术变革是禁用废气扩散器，同时对排气管的出口位置进行了严格限制，这项规则的修改，可以说直接针对纽维的，因为是他在2010将F1多年前的废气扩散器概念重新带回了F1，结果这项技术应用在过去的两个赛季得到了疯狂的发展，引擎的设置也卷入其中，成为了为赛车空气动力学服务的一部分。

　　作为F1主管团体的国家汽联，最终决定大幅修改规则，彻底禁止这项技术的应用。

　　纽维说，RB8的前任车型RB7是完全围绕废气扩散器概念来设计的赛车，而且可能是发车区上12辆车中仅有的一辆，因此在逻辑，今年的规则变化，可能使得红牛成为受影响最大的一支队伍。

　　“我们设计去年的RB7时，是围绕排气管的位置来设计的。我们可能是唯一一支这样做的车队，所以我们从中遭受的损失可能高于其他车队，但是最终只有时间能够给予我们答案。”英国人说道。

红牛RB8的车尾底盘高度降低了。

　　事实上，排气新规对红牛新车的影响还不仅限于于此。根据纽维表示，由于现在强制要求将排气管管口设在参考面上25～60CM，赛车中轴线外20～50CM以及后轴前50～120CM之间的是三维空间内。红牛不得不降低车尾的底盘高度。

红牛RB8的后轮空套(含刹车冷却气流通风道)。

　　去年被称为“火星车”的RB7的其中一项特殊设计，就是采用前低后高的倾斜底盘设置。

　　“RB7是围绕排气管来设计的。但是今年，像去年那样的排气管是不允许的。”纽维解释说到，“可能其中一件关键的事情就是车尾的底盘高度。2011年的排气管设计允许我们使用更高的车尾高度。但是现在，没有了那样的排气管设置，要来支撑高的车尾高度是困难的。所以我们必须降回高度，围绕更低的底盘高度重新发展赛车。”

　　南方网实习编辑：朱江伟