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本报记者邓新建
2月5日,珠海的天气一改春节以来的湿冷,在久违的阳光下,《法制日报》记者随广东公安珠海边防支队马骝洲水上公安检查站出海巡逻执勤。
马骝洲水上公安检查站驻守在珠海经济特区湾仔镇,与澳门特别行政区隔江相望,担负着澳门周边海域治安和船舶管理工作,检查站到对面的澳门码头直线距离仅约200米。
记者刚上快艇,检查员就接到指令,要联合澳门海关的工作人员去检查一艘等待报关的货船。记者了解到,目前马骝洲水上公安检查站与澳门海关通过“点对点”呼叫系统,已经实现了警务即时沟通,建立了高效的联动机制。
大约5分钟后,巡逻艇在一艘货轮前停了下来。沿着货轮的货舱一路来到船头,珠澳双方的工作人员找到该船负责人一一对照了身份证、营运证等。“我们主要负责的是海上治安、船舶证件的申报和档案管理、反偷渡反走私,以及救助海上遇险船只和群众。”检查员卢华辉边检查边向记者介绍。
“这是一艘普通货船,他们的证照和船员都没有问题。”澳门海关的工作人员告诉记者。于是,双方登上各自的快艇。据介绍,澳门海关和珠海边防官兵已累计开展大规模海上联合清查行动30多次,双方还定期到边境水域的港澳流动渔船、各类施工船上走访。
巡逻艇驶出不远,就加大了马力展开澳门环岛巡逻。高速行驶的快艇后卷起4米多高的白色巨龙。
“我们在遇到可疑的船只时可通过高音喇叭通知船只接受检查,而那些心里有鬼的船只反而加大马力逃避检查,因此检查员都必须掌握高速安全行驶的技术。”卢华辉告诉记者。
“海上追捕具有一定的危险,有的时候‘跳帮’强行登船检查也是要有特别的技术才行。”在检查站服役14年的司机士官胡旭亮告诉记者:“由于巡逻快艇与货船的‘身高’往往存在一定的差距,所以‘跳帮’必须选择快艇在波浪推动下处在浪尖的时候,一不小心就会造成夹在两轮之间的悲剧。”
根据天气预报,当天温度介于12至16摄氏度之间,但记者却明显感觉寒风直往衣服里钻。卢华辉告诉记者,一般海面的温度比陆地低很多。“偷渡者总是喜欢在大风大雨的天气实施偷渡行为,因此,越是天气不好,我们就越警惕。前一阵全国大范围降温的时候,我们就破获了一个蛙人推动橡皮艇运送偷渡者的案件。”
记者了解到,2011年该站共查获走私案件50宗,案值220万元；破获偷渡案件43宗,查获涉案船只46艘,其中大马力快艇10艘,抓获运送他人偷越国(边)境人员39人、偷越国(边)境人员109人。
好不容易随检查员完成环绕澳门近40分钟的巡逻后下船时,记者紧紧抓住扶手的双手已经深深地硌出一道血痕,嗓子也干得直冒烟。而一直直立在快艇巡逻的战士双手已经紫红,他却表示:“这趟巡逻风平浪静,海面也很平安。真好!”
本报珠海(广东)2月6日电
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