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新华网杭州2月6日电（黄深钢、董彬）在北京、上海等地，都能看到著名的英伦出租车。这种出租车不但外形优雅，更通过特殊装置，方便残障人士乘坐。可是记者了解到，这种颇具英伦范儿的无障碍出租车在杭州正遭遇“水土不服”的尴尬。
退车导火索疑是油补
根据杭州客运出租车管理处的统计数据，从今年1月30日至今，杭州营运的50辆英伦TX4无障碍出租车出现了集体退车的情况，退车率已达六成以上，退车的导火索疑是该车的油耗补贴司机与营运方无法达成一致。
杭州客运出租车管理处处长肖敏告诉记者，由于TX4无障碍出租车费油，市场认知度低，因此一直在政策上给予倾斜。比如在经营权证费上，杭州普通出租车年费为5000元，而这种无障碍车年费仅为2000元。营运的班费上也要便宜不少，每天TX4无障碍出租车司机上缴的班费为220元，比索纳塔出租车班费便宜100元以上。
然而，在国外和国内其他城市路上飞驰的汽车，为何即使有政策补贴，到了杭州这个被许多游客认为“的士难打”的城市反而深陷泥沼？事实上，正是由于该车的油耗补贴标准引发了英伦无障碍出租车司机的不满，并最终导致新年集体退车一幕的上演。
司机黄仲华的TX4出租车已经退回，说起退车，黄师傅也很无奈：“这车油补最近才下来，确实比普通车高30％，但这是根据工信部的数据进行计算的。数据上索纳塔的城市百公里油耗是11．3升，我们车15升，但是我们的车经过了改装，上面的出租车灯造成的阻力特别大，油耗远远超过工信部15升的标准。后来听说公司同意退车，我们开这车的大部分都退了。”在记者采访的过程中，这种说法得到了营运商和其他退车司机的证实。
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