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日前，中消协呼吁汽车生产商统一配备全尺寸、材质一致的备胎，真正让备胎做到“有备无患”。
记者昨日在福州市场上采访获悉，汽车备胎尺寸普遍比正常轮胎小一圈，材质与常用胎也有很大差异。目前也有一些车商提供全尺寸备胎，但是暗中降低轮毂材质或轮胎档次。
中消协：备胎配置应明示
中消协和重庆消委会日前关于“家用汽车备胎配置及消费者认知”的调查显示，经营者忽视向车主介绍备胎配置和使用的情况较普遍，22.1%被访者表示销售员没有详细介绍，50.9%的人未在说明书中看到备胎配置的说明。
中消协为此发出建议，备胎关系到汽车运行安全，相关部门应加快出台备胎的配置规格标准，汽车经营者须履行告知义务，主动向消费者详细说明备胎情况。对与标准配置不一致的备胎，应通过合同明示、说明书醒目提示使用方法，避免车主因不了解而误用或不当使用。
现状：备胎“缩水”很常见
记者从福州车市获悉，所谓的汽车备胎“缩水”，一般是指车厂随车安装的汽车备胎，在尺寸上比正常轮胎小一号。比如轿车使用的是16英寸轮胎，那么备胎就是14英寸或15英寸的。
昨日，记者在黄山车城联系了多家汽车4S店，以购车为名查看了多款热门车的备胎尺寸。记者看到，多款目前市场上热销的中级车，备胎都为15英寸左右。记者仔细查看后发现，这些备胎在直径、宽度、规格、花纹等方面都和正常车胎存在差异。
车商告诉记者，这些备胎只能应急使用，绝对不能长期使用。而记者在部分车辆说明书中也看到，有的厂家明确说明此类备胎时速一般不得超过80公里，只能应急。
原因：实为控制成本
此前有说法认为：“汽车配置非全尺寸备胎是国际惯例。”但是记者调查发现，目前本地车市中的多款热销车，刚上市的时候，备胎是全尺寸的，后来才逐渐“缩水”了。
一位欧系合资车的车主告诉记者，他2009年买的车，车胎与备胎宽度是一样的。2010年，他推荐自己同事也买此款车，但是2010款的车，备胎宽度已经由205毫米减至195毫米了。
采访中多数车商也表示，为了增强竞争力，厂家在控制成本时，往往从不起眼的部件下手，拿备胎来“开刀”是最有效果的，因为多数人注意不到这个细节。
以一款合资车为例，其装配的轮胎为225/45R17规格的倍耐力轮胎，而备胎则为195/65R15规格的锦湖轮胎。以现在的市场价格来看，锦湖的195/65R15规格级别的轮胎每条400至500元，而倍耐力的225/45R17规格级别轮胎每条在1000元左右。
变化：尺寸不减但材质变了
记者在采访中发现一个新现象，那就是因备胎尺寸“缩水”顾客抗议声越来越大，部分车厂开始提供全尺寸备胎。但是部分不甘心的厂家，为了继续控制成本，在尺寸不变的同时却改变了材质。
例如，目前一款知名度颇高的车，其2.0排量的车胎品牌为米其林，但是备胎的品牌却是锦湖，价格相差很大。此外，还有好几款车，备胎的尺寸不变，但是轮毂却是钢质的，与正常轮胎使用的铝合金轮毂在成本上也存在很大的差别。
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