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腾讯体育讯 对于法拉利新赛车的阶梯式鼻锥，有些观点认为过于丑陋。在红牛车队发布2012款新车RB8的前一天，车队顾问马科博士在上周日展望了2012赛季的卫冕之路。本周一，红牛车队将发布新车RB8，之后便在赫雷斯赛道进行首航。
2012新规则迫使赛车鼻翼降低高度，但车队希望赛车的底盘部分保持在较高的位置，这便让底盘和鼻翼的衔接部位出现戏剧性的设计效果。法拉利F2012赛车采用了迄今为止最激进的解决方式，但法拉利总设计师尼古拉斯-通巴西斯并不赞同新赛车“丑陋”的评价。
之前卡特汉姆、印度力量以及法拉利车队都已经发布了新车，但是他们的前鼻翼设计格外的丑陋，只有迈凯轮的流线设计还比较赏心悦目。当被问及红牛车队是否也会采用法拉利等相同的设计时，马科说：“我们的设计看上去比他们好得多。我们的前鼻翼不会像法拉利那般丑陋，但是也不会像迈凯轮。我们只是缩小了，相比比法拉利的更精致。”
巧合的是，法拉利全新的赛车被命名为F2012，在法拉利内部代号为633，由于2012赛季的技术规则对赛车的前鼻翼高度作出了新的规定，法拉利也追随了“鸭嘴兽构型”潮流，在前鼻翼的设计上采用了阶梯状的两段式，加上改用激进的拉杆前悬挂，新车在外形上确实有点丑，其鸭嘴兽形车鼻、上切的侧箱、紧凑的尾部和为适应尾排新规而部署的排气管处理，目的在于最大限度地提高整车的空气动力学效率，以求击败连续统治F1两个赛季的红牛。
(小龙女)
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