那些年，我们一起追列车_新闻台

　　一年一度的春运渐进尾声，许多关于买票、挤车的辛酸记忆又将慢慢淡去。

　　春运，一个饱含中国人丰富情感的名词，一个承载中国人独特记忆的符号。

　　自1954年铁道部首次提出“春节客运”概念以来，“春运”已年复一年走过58个春节。这期间，“一票难求”的基本国情没有动摇，尤其，回家的期盼依然浓烈。

　　回家，贯穿中国人的春运历程，蕴含着每一个社会成员乃至整个社会良性发展的心理诉求。

　　2008，大爱融冰

　　羊城晚报记者彭卫

　　因为与八十年未遇的冰雪灾害历史性的交集，2008年的春运变得深沉、悲壮、荡气回肠。

　　2008年1月24日，南国的人们还沉浸在玉树琼枝、早春料峭的喜悦之中，没有人会想到，一场罕见的冰灾已悄然袭来。京珠北高速公路梅花至大桥段气温急降至-5℃至-6℃，海拔最高的云岩路段极端低温低至-8℃左右。在京珠北长达110公里的路面上，冰雪厚达30多厘米，沿途高压电缆前后断裂十余次，京珠高速被迫中断，过万车辆和四万多人受困粤北。与此同时，京广、坪乳、106、107全面瘫痪，北上出省通道无一在冰雪中幸免，数以百万计归心似箭的旅客心急如焚。

　　在大巴里被困了三天四夜之后，湖南姑娘小霞拖着沉重的行李，踏着冰雪艰难前行，她脖子上挂的手机里，正播放着顺子的《回家》。“我就是要回家！”，-4℃的寒风已经冻得小霞手脸通红，她有气无力的声音却依然倔强。从早上7时出发，她已经走了9个小时。

　　在小霞前方不远处，是踩着单车回家的农民工赵德发，不知道高速公路何时能通的他从附近村民手里花60元买了一辆单车，尽管前行的路上几步一滑。三百多天的辛苦劳作，只为那与妻儿老小的短暂相逢，对于赵德发来说，回家的机会，一年就这一次。

　　回家，为了让更多人回家，当融雪剂都无济于事的时候，一场和平年代少见的军民大会战在粤北打响。平地机、冼刨机、铲车、推土机、1000℃“加热王”破冰车……交通部门竭尽所能，1800多人日夜奋战；广州军区40多位将军亲临一线，3.7万大军开上路面，铲冰声响彻了十几个昼夜，战士们被磨破血泡染红的手套不知有多少；疏导交通，扶危济困，4000多公安干警熬红了双眼，“忘记”了疲惫，是他们一步三滑地接力背着病倒的旅客去医院抢救，是他们脱下了自己带体温的毛衣送给了冻得发抖的司机……10天里，仅乐昌公安局就有27名民警病倒在冰封线上；为了抢修被冰雪压断的线路，供电职工刘焕松英勇殉职，而那天原本不是他上班，是他一直要求“我有经验，我先上”。

　　2008年2月4日，经过11个昼夜奋战，京珠高速粤境北段全面贯通，一辆湖北长途大巴里，41名旅客一同唱响了《感恩的心》。

　　彭卫