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在欧洲各国政府补助旧车更新计划相继到期终止后，欧洲汽车企业普遍陷入困境。标致雪铁龙公司2011下半年出现巨额亏损，被迫在10月份宣布裁员6000人以节约8亿欧元；福特汽车四季度在欧洲市场亏损1.9亿美元；菲亚特全年在欧洲市场亏损5亿欧元；雷诺和通用在欧洲的欧宝公司四季度利润预计将下降。欧洲车企陷入困境的直接原因是经济不景气导致需求下滑，但根源则在于其产能严重过剩的结构性矛盾。金融危机期间，与美国大力推动汽车业重组不同的是，欧洲为保住就业岗位，采取各种措施让汽车企业苟延残喘。2006-2009年间，美国三大汽车关闭了数十家工厂，而欧洲汽车业在金融危机期间仅关闭了两家工厂，导致大量产能闲置。有咨询公司估计，欧洲汽车业年产能比市场需求高出1000万辆，相当于20-25家工厂。一些车企在新兴市场面临旺盛需求，如2011年标致雪铁龙在欧洲之外的销量已占到总销量的42%，但迫于政治家和工会的双重压力，无法将产能从本土转移到海外，只得维持庞大的过剩产能，进一步抬高生产成本。
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