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张晶将黑色的橡胶水管插进车厢的注水口。
张晶站在铁路股道中间，不时有不停站的列车擦身飞驰而过。
中新网鹰潭2月4日电 题：春运故事：90后帅小伙的第一次铁路春运
作者：王志强 徐峰
21岁的张晶是一位刚从军营中复员的退伍军人，2011年9月刚刚参加工作，由于春运期间人手紧缺，还在学徒中的他，被抽调到鹰潭车站客运车间担任临时客运上水员。
客运上水员是公认的“苦、险、脏、累”的活。为了保障乘客的供水，上水员每天工作就像是上了战场：列车一进站，便一刻不得歇息，在五、六节车厢之间来回跑动，以最快的速度给每节车厢加水，常常还有不停站的列车在他身边飞驰而过。
张晶在客运上水岗位上，最担心的就是天气，给列车上水属于室外作业，列车到站之前就必须提前到岗，等待列车进站。无论刮风下雨，都只能站在股道中接车。
近期，江西鹰潭地区一连下了十多天的雨，气温直逼零度，虽说有专用的雨衣和帽子，可依旧抵挡不住风雨严寒的侵袭。
不一会儿，张晶负责上水的列车到站了，车轮刚一停稳，他便急忙将黑色的橡胶水管插进车厢的注水口，再去一旁打开水阀，每趟列车的上水时间只有八分钟，在这八分钟之内，张晶要和他的同事们为十多节车厢上水，摊派下来每个人至少要为五节车厢作业。
由于看不到列车的水表显示，一旦看到注水口往外喷水，就意味要撤除水管了。因为水压的原因，撤除水管时，皮管内的水花经常会溅射到上水工的身上。
90后的张晶第一次春运已经当了8个白班和7个夜班了，每个班要负责给200多趟列车上水，算起来，他已经给1000多节车厢上过水了。如果按每节车厢里有100多名乘客，那么他已经解决了1万多人在列车上的用水问题。(完)
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