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2012年汽车行业外围环境好于上年，CPI、PPI回落，刺激汽车政策退出效应递减等都有利于2012年汽车需求的增长。综合目前各方面的情况，笔者预测今年车市将出现十大趋向。
1.汽车行业兼并重组将加快。这一趋势将对汽车市场产生较大影响，由于市场竞争更加激烈，汽车经销商洗牌和兼并重组也将快速变化。汽车市场将呈现营销新格局；4S店模式受到冲击；电子商务推广普及；经销商集团化；汽车园区将成为车市主流模式之一。
2.新一批城市将加入汽车限购令行列。受2011年京城和贵阳汽车限购令平稳实施的影响，2012年将会有一批城市开始推行汽车限购令，同时仍会有一大批城市积极推行限行措施。在政府加大对公交投入的基础上，消费者出行方式也将出现重大调整和变化。
3.国内主要城市进行公车改革。公车作为中国汽车市场的重大组成部分，公车改革和限制必然使这一传统主力市场产生重大调整和变化，中高端车首当其冲，公车需求将呈下降趋势。
4.节能新政对自主品牌汽车施加新压。当然，这一举措也将促使自主品牌提高研发和技术水平，从长远看对自主品牌更好的发展是个推动。
5.汽车市场与城市环境的矛盾将更突出。由于我国环境污染依然严重，全国17.2%的城市空气质量未达到国家二级标准；预计今年控制汽车污染的力度会大大强化。对汽车销售增长量和汽车保有量，将实施更加严厉的调控。
6.汽车三包可能在上半年正式出台。这一政策将比汽车产业政策对汽车市场的调整力度更大，对汽车行业的发展也更加重要。汽车售后市场的发展将决定汽车销售市场发展的未来。
7. “新车效应”是促进车市销量的催化剂。许多厂商都会在每年通过投入新的车型来争抢市场蛋糕。但与过去相比更加突出的特点是，随着中国在世界汽车市场中的崛起，全球车企越来越高度重视中国车市，许多知名跨国车企都争相将最新的技术与车型投入到中国市场。
8.合资自主品牌势不可挡。预计将有越来越多的合资企业将走向合资自主之路，这必将成为促进中国车市发展一股强劲的力量。
9.自主品牌市场压力增大。今年自主品牌车企将面临更为严峻的生存环境，随着一系列合资自主品牌的全面发力，合资自主品牌与民族自主品牌之间将展开全面竞争，自主品牌汽车在2012年的市场压力相比上年或将有进一步的增大。
10.日系品牌将“东山再起”。2011年日系品牌受地震影响，普遍表现乏力，今年随着产能恢复以及战略更显清晰，中国车市的产业格局也将有所改变。
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