旅客夜间苦等地铁头班车缺标识公交春运专线少人问津_新闻台

　　东方网记者王铭泽2月1日报道：距离元宵节还有5天，申城新一波返程客流高峰已经显现。由于部分乘客夜间抵达，从车站到住所这段距离便成了头疼的问题。据地铁方面消息，途经铁路上海站和南站的地铁1号线和3、4号线的“双头班”车客流逐渐上升，主要都是夜间抵沪滞留在站外的乘客。为缓解这一情况，自年初五起，本市公交行业增设26条春运专线，在正常运营结束后加开车次直到第二天首班车。不过，东方网记者在现场了解，不少旅客并不清楚春运专线的情况，而火车站和长途客运站内也缺少相应的导向标识。

　　地铁开双头班车乘客夜间苦等
　　
　　今天上午5：10分左右，地铁3、4号线上海火车站站的卷帘门准时开启，早已等候在站门外的乘客提着大包小包涌进站内，有的甚至挑着扁担排队买票。“我们的火车今天凌晨才到，知道地铁会提前开门，就在这里等着。”从安徽来的季先生说，他在闵行的一个建筑工地打工，路比较远，要乘地铁1号线再换乘5号线才能到达，半夜打车太贵了，还是选择乘地铁。

　　“为了给旅客等候地铁躲避风雨严寒，上海站南广场地下车库开出了临时候车区后，站外等候的乘客比往年有所减少。”地铁工作人员介绍说，许多在上海打工的乘客已经熟悉了火车站的开门时间，再加上这两天天气睛好，许多乘客凌晨4点就等候在站门外了。

　　对此，地铁方面表示，有些夜间抵沪旅客其实没有必要都挤在地铁站外等头班车，可以在上海火车站南、北广场以及上海南站等处乘坐春运专线，免受风寒熬夜之苦，同样能达到目的地。比如季先生要前往闵行，就可以在火车站南广场乘坐春运6线；或者乘坐常规夜宵线315路抵达南站后在北广场换乘春运25线，抵达万源路顾戴路。

　　缺导向标乘客不知春运专线
　　
　　据了解，为确保春运期间公交与机场、车站、码头大小交通的衔接，提高公交线路服务供应质量，自1月26日（年初四）夜间起至2月16日（春运结束），本市公交行业将根据客流情况增设26条春运专线。其运营时间为正常运营线路当天的末班车起至第二天的首班车止。春运专线主要衔接五大交通枢纽，包括虹桥枢纽（虹桥东交通中心、虹桥西交通中心）、上海火车站（上海火车站南广场、上海火车站北广场）、上海南站（上海南站南广场、上海南站北广场）、上海西站、石洞口码头，分别有5条、18条、4条、1条、1条。

　　据了解，铁路夜间抵达的主要是临客，而公路基本是少量的长线班次。昨晚23点左右，东方网记者在上海南站看到，南北两个广场上依旧灯火通明，夜宵公交开始候在调度室外，乘客并不多，只有稀稀拉拉几个人等在车内。虽然有春运专线可供乘客选择，但记者注意到，火车站和长途客运站内缺少相应的导向标识，乘客们对于相关信息并不了解。未赶上3号线末班车的冯先生表示：“我刚才在火车站大厅看到里面有夜宵线315的指示牌，至于春运专线并不是很清楚，没人说有的乘。”

　　交管部门表示，春运专线过半是既有夜宵线，另有近10条为常规线路运营结束后加班。从近几天的运营情况来看，乘客还是比较习惯认定地铁，宁可等上一夜；同时，也确实可能有一些乘客不清楚春运专线的情况，特别是常规线路的加班车，需要铁路部门以及公路客运企业的协调配合。