50元停车费只是一种限车手段_新闻台

　　地坛庙会周边停车50元一次，洗车店、小区借机赚钱；官方表示遇违规收费可向物价部门举报。“逛个庙会停车费掏不起！”昨天是地坛庙会举办的第五天，不少网友除了感叹庙会人多之外，更有人指出庙会的停车费太高，实在“伤不起”。（1月27日新京报）

　　地坛庙会周边停车50元一次被曝光后，民众几乎一边倒的指责洗车店、小区借机赚钱。但仔细想来，如果每个去地坛的人都开车，周围不车辆成灾吗？其实，50元停车费仅仅是一种限制车辆的手段。

　　随着国家鼓励私家车发展，车位建设不足而导致停车难已成一个不争的事实。尤其是在一些繁华公共区域，不仅停车难明显，更直接影响这些区域的交通，给民众出行带来不便。治理这些区域的停车难，最好的办法就是鼓励或者限制民众少开车，而增加使用成本则是最有效的办法。

　　过多设置停车位，势必会挤占公共资源；个人太自由了，公众就无法宽松。在国外一些大城市的市中心，为了限制车辆进入，根本就不设置停车位。很多来办事的人往往选择乘公交，或者步行进入繁华区，从而减少了闹市区的交通拥挤，我们城市管理不妨也进行尝试。

　　停车费的收取需要用于公共建设，利用公共资源进行寻租也是不对的。监管部门除了要有必要的管理办法、监督部门外，一定还要在执行力上下功夫。既然有了价格，监管人员就应该进行定期检查或者抽查，对于违反价格规定的，可以直接取消经营资格，甚至是十倍或者几十倍的罚款。媒体曝光50元停车费，本身就是一个举报，监管部门如果再说去打电话举报，多少给人一种不厚道的感觉。

　　其实，对于停车位的管理，不能局限人治，完全可以从技术手段上进行规范。2011年，大约17000个华盛顿特区的停车位将开始使用来自Parkmobile的NFC支付技术，这意味着车主只要购买一台NFC特性的手机，停车后刷一下即可。并且智能手机可以让停车位的使用变得更为灵活，如果需要延长时间则可以使用内置的应用程序来购买更多。

　　没有一成不变的东西，城市经营也是一个渐进过程，需要引导，需要宽容，更需要智慧。如果能充分利用好政策、规划、价格等调节杠杆，抓好执行力，再有与时俱进的城市经营理念，我们的城市何愁经营不好？（张洪泉）