空客就机翼裂纹再发声明 A380飞两年查一次机翼_新闻台

　　本报讯法国当地时间1月20日，空中客车公司确认，在有限数量的A380飞机上，一些连接机翼翼肋与蒙皮的非关键连接件发现细微裂纹。空客表示，已经制定了针对此问题的检查及修理程序，该公司的处理方法已经得到欧洲航空安全局(EASA)的同意。

　　欧洲航空安全局于2012年1月20日发出适航指令(该适航指令的生效日为2012年1月24日)，要求已累计飞行超过1800个飞行循环(一个起飞和降落为一个飞行循环)的A380飞机在适航指令生效之日起四天或14个飞行循环之内针对此问题进行检查；已飞行超过1300个飞行循环但不足1800个飞行循环的A380飞机在六个星期或84个飞行循环之内进行检查。空客强调，此问题对于A380飞机的安全运营没有影响，并将与适航当局和客户保持紧密联系，按照预定程序，对问题进行妥善处理。

　　记者了解到，出现裂纹的是机翼里面连接机翼翼肋与蒙皮的连接件。此连接件为一T形托架，为非关键零件。《航空知识》杂志副主编王亚男接受本报记者采访时表示，“实际上这只是翼肋和蒙皮之间的个别衬垫出现问题，不会影响到飞机的飞行性能和安全性能。这个概率是很小的，公众和媒体不必过多担忧，毕竟这个衬垫不是某个承力结构件出现问题，而且也不是大面积的。在航空公司做定期检查时就可以检查出来，进行更换就可以了。”王亚南表示，类似的问题在民航其他普及型飞机上都曾出现过，公众不必过于担忧。从民航的飞行安全讲，对于安全隐患的顾忌很多，但并非出现任何故障都不可以飞。“比如飞机上的微波炉出现问题，飞机同样也可以飞，因为它不是影响飞机飞行安全的重要零部件。”

　　根据欧洲航空安全局的适航指令，若以一架A380飞机每天两个起落计算，1300个飞行循环相当于连续飞行650天，1800个飞行循环相当于连续飞行900天。这意味着一架A380要连续飞行近两年后才会应要求在规定时间进行检查。目前，南航首架A380累计飞行大约250个飞行循环，不在本适航指令要求检查的范围之内，可以正常运营。