免收通行费不应局限于春节_新闻台

　　随着春节的临近，关于收费公路免费放行车辆的利好消息扑面而来。河北省交通运输厅对外宣布，将于1月22日(大年三十)、23日(大年初一)两天对全省所有高速公路免收通行费，届时，所有车辆均可在该省所辖高速公路免费通行。同样希望推出免费措施的还包括河南省。1月16日下午，多位来自河南省交通运输厅的官员向记者证实，该厅已经将河南省所有高速公路于1月22日、23日、24日免费通行的申请报告递交给河南省政府。

　　据交通运输部新闻发言人何建中介绍，据交通运输部门预测，春运期间全国道路水路客运量将达到28.89亿人次，其中道路旅客客运量为28.45亿人次，平均每天7110万人，同比增长约9.5%，全国水路旅客运输量预计为4350万人次，同比增长约3%。如此庞大的客流量，仅靠铁路、航空和水路运送旅客显然远远不够，而每年通过公路运输旅客，几乎占到整个春运输送旅客总量的80%。这意味着，春节期间公路运输将承担巨大的社会责任。

　　同在大洋彼岸的美国，圣诞节时比我国的春运也有一拼。根据美国汽车协会的估计，从2011年12月23日至2012年1月2日，大约9200万美国人在假日期间出行，其中超90%的人选择自驾或是搭车，坐飞机的人不到10%。换言之，公路和汽车解决了美国“春运”问题。美国人为什么喜欢开车或坐汽车，很重要原的因在于其公路的全程免费。

　　反观国内，高额的公路收费，正成为人们出行的“拦路虎”。目前物流行业的成本中，高速公路收费占到了总成本的1/3。中国单位GDP比高速公路里程已达1.4公里/万美元，是欧盟的3倍、美国2倍；以公路通行费为主的物流成本，已占GDP比重的20%，公路车辆通行费占人均GDP比重已超2%，位居全球之前列，为美国和日本等的2倍以上。

　　更为重要的是，对于我国收费公路来讲，出现拥堵点已成为家常便饭，一条条汽车长龙蜿蜒盘踞在的公路上，已成为一道特殊的风景线。很多车主和旅客都有这样的亲自体验：在高速公路上一路畅通无阻，但离收费站还有很长一段距离的时段，就必须放慢车速甚至把车停下，犹如蜗牛爬行一般，一点点挪动，等待最后交费。尤其是春节、黄金周等出行高峰期，高速公路收费口“难于上青天”，成为道路交通拥堵的主要障碍因素。

　　实际上，收费公路，必须以速度为本，以方便快捷为先。收费公路出现堵塞，不仅是对高速公路资源的一种浪费，更是对支付了费用的车主以及旅客的不公平。从这个视角来讲，收费站因收费速度慢或者因为开设窗口太少，人为损害公众利益，这既不合理，也不公平。

　　显然，春节期间，一些省市出台收费公路免费放行车辆的公共政策，不是一种恩赐，而是车主及所有乘客所享有权利的一种回归。我觉得，尽管现在叫停国内所有的收费公路，从目前国情和高速公路发展所需巨额资金来看，国家的财力既不允许，也不现实，但是，笔者建议，国家层面有必要出台一项公共政策，凡遇到国家法定节假日，除春节外，还有国庆、五一、清明节、中秋节以及元旦，通过制度性立法，让所有收费公路都停止收费，这不仅能让回家的人们可以以最低的成本和最快的速度，回到朝思暮想的家乡，也能体现国家在公共制度上的人文关怀。