1月12日下午，中国汽车工业协会公布了2011年中国汽车产销量情况。2011年汽车产销分别为1841.89万辆和1850.51万辆，产销均超过上年。从增长率来看，产销分别增长0.84%和2.45%，比上年分别回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。2011年我国汽车产销增速大幅回落，主要受到国家宏观调控、鼓励政策的退出、上年基数较高和北京等城市限购四方面因素的影响，其中国家宏观调控和鼓励政策的退出是影响2011年汽车增长的主要因素。

　　乘用车保持稳健增长

　　2011年国内乘用车市场累计销售超过1,222.8万辆，同比增长5.19%；上海通用汽车以1,231,539辆的佳绩，蝉联乘用车企年度销量排行榜第一，上海大众、一汽大众分别以1,165,827辆和1,034,888辆的成绩位列三甲。而在单一品牌销量榜单上，别克凯越以全年销售253,514辆的出众表现摘得桂冠，朗逸与雪佛兰科鲁兹分列二、三位。

　　中级车现“20万俱乐部”

　　数据显示，中级车去年共销售433.2万辆，以超出第二名一倍的优势继续领衔细分市场，不仅将单一品牌榜前五名悉数收入囊中，而且众多车型成功闯过20万销量大关，呈现强劲增长势头。从中级车的炙手可热不难看出，当今汽车主流消费观仍然聚焦于对动力、空间、品牌、品质、性价比等因素的综合考量上，而良好的服务与用户口碑日益成为产品销量不断冲高的重要推手。晋身20万辆的车型依次为：别克凯越253,514辆，大众朗逸247,475辆，雪佛兰科鲁兹221,196辆，大众捷达206,696辆，大众新宝来204,781辆。

　　合资品牌中级车联合发力

　　数据出炉后，记者第一时间联系了运通汽车别克城西店负责人黄玲芳。黄玲芳告诉记者：别克凯越长期以来受到市场热捧，被誉为“中级家轿之王”，在江西市场也广受消费者欢迎。这不仅得益于其在全球平台基础上的优势基因，更重要的是它能够洞察市场变化，并通过不断改进完善，使产品保持市场新鲜度，满足消费者需求。据统计，别克凯越推出以来已经历大小升级十余次，改进项目多达数百项次。如2011款凯越进一步完善1.6L高效节能发动机并全新优化了变速换挡机构，使最大功率提升近4%，油耗也降低了4%。

　　一汽捷达、新宝来也都闯入了“20万俱乐部”，捷达还曾多年获得年度最畅销车型。面对这一成绩，一汽大众华宏4S店市场总监刘洪英告诉记者：一汽大众的成功得益于相对较为完善的售后服务网络支持，产品或经本土化全新设计，或不断改进升级，实现了与市场需求对接。因此，一汽大众旗下像高尔夫等车型，一直处于供不应求的状态。

　　进入2012年，随着更多新车型的加入以及现有车型的换代升级，中级车市场竞争将更为激烈，而市场认可度高的产品有望聚拢更多人气，进一步加剧市场集中度。不管怎样，消费者将拥有更丰富的选择，享受到更新的科技与更多的实惠。

　　文/记者陈凯