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按排量大小进行征税，并且有意加重对大排量汽车的征税，是今年1月1日起实施的新版车船税法最突出的特点。这意味着，今年开始买大排量豪华车，将会多掏不少钱。
新政实施后，车市反响如何？对消费影响有多大？记者在近期采访中，就有多位汽车行业专家与经销商向记者表示，新车船税对车市销售结构的影响不会很大。
新车船税实施半月
本报记者 张诚
豪车销售恐受影响
一直以来，南京的豪车销售似乎就不受车市低迷的大环境影响。奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯、路虎等豪华车品牌在华销量同比增长均超过20%，在它们强势增长的带动下，去年豪华车市场再次大幅度增长。
近期，保时捷卡宴、宝马X5、奥迪Q7等一批豪华SUV依旧处于“不接受订单”状态，偶尔冒出少辆现车，加价幅度也是高得离谱，最高超过20万。
在走访中，记者从多个豪华车品牌经销商处获悉，临近春节，像路虎揽胜等“大热”款大排量豪华车的销售仍然保持稳定。
但有不少豪华车经销商却对日后的销售情况产生了怀疑，“目前，已经有客户在购买我们的车时开始关心排量了，以前问排量的人基本都是考虑油耗，但现在更多问的却是每年的车船税会多交多少钱”。该经销商预测，新车船税的出台会对大排量豪华车产生一定的影响，且这种影响会随着新政的实施越来越明显。
此外，进口车市场也有经销商表示，随着新车船税的实施，进口车市场上的车型排量将进一步“趋小”，“因为节能减排的小排量车是未来发展方向，这一点已经越来越清晰了。”一位进口车经销商这样说。
小排量车更受宠
而考虑购买更为节能和经济的车型，成为越来越多的消费者的共识。因此，小排量汽车再度成为市场中的热点，政策正在促进消费观念改变。
在大明路帝豪4S店，南京市民张力利用年假时间来到这里，希望给自己添置一辆新车。据张力介绍，自己已经转了好几家4S店了，最终，因为觉得价格实惠，还是决定选择眼前EC8。
有业内人士分析，目前消费者的需求没变，可是购买小排量车的税收优惠确实是实实在在的。按照新政计算，如购买这辆排量为2.0升的EC8，比购买其他品牌2.5升的车型每年少交360元左右的车船税，比3.0升车型每年少交1560元左右。因此，新政的调整无疑会增加消费者对2.0升及以下排量汽车的偏爱，受到很多小排量车车主的赞许。
“原先我一年要交车船税360元，按照最新标准，只要交120元就可以了。”车主李一凡开的是一辆吉利熊猫，他认为新的车船税法很公道，“以前只要是机动车都要缴纳相同数额的车船税，新规顾及到我们小排量车主，很不错。”
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