能够第一次登上达喀尔的舞台就“一黑到底”，云南东方赛车队在这项世界最艰苦的越野拉力赛上展现的是非凡的勇气、智慧和实力。这支由名气远不及周勇、周远德的车坛“新人”周继红担纲车手的车队所创造的奇迹和历史，或许又将引发中国赛车界新的热潮。

　　从严格意义上讲，周继红在中国赛车界已算不上是什么“新人”，只因他一向做人低调而不受外界关注罢了。这位云南宏盛锦盟企业集团的董事长旗下企业多达14家，他所创立的东方赛车队原名“东方大峡谷”，是中国最早从事越野运动的赛车俱乐部之一。从2005年组建以来，东方车队已收获了60多个国内分站赛冠军及年度总冠军，队内主力车手江惠坚是中国越野界的“五冠王”；另一主力车手马淼则是2011年的柴油组年度总冠军及巴丹吉林站冠军，而车队本身也是全国柴油组的年度总冠军；周继红则是车队的第三车手，去年还曾拿到东川站亚军，为车队取得年度冠军立下了汗马功劳。在国际赛场上，周继红参加过去年俄罗斯“丝绸之路”比赛并获得柴油组第6、总成绩第13的佳绩。有了这些经历，这样一个“新人”在本届达喀尔上获得第19名，应该不会再让广大中国车迷感到奇怪了。

　　如果单纯从比赛经验和技术角度看，目前的周继红在中国车手中或许还不是水平最高的。本届达喀尔刚开局阶段，周继红也曾与领航员廖岷就比赛方案发生过激烈争论，但既然能把企业做到那么大，其在心智方面必定有过人之处，那就是审时度势的大局观和从谏如流的兼容性，而比赛过程和结果也的确证明了这一点。随着比赛的不断深入，周继红把自己的经验与廖岷的指引完全结合在了一起，两人合作越来越默契才达到了越跑越好的效果。当然，车手出身的“金牌领航”廖岷在中国越野界也是响当当的一条好汉，曾把徐伟瑜、马淼领上国内分站赛的最高领奖台，自己也曾在澳大利亚萨法里越野赛中积累了丰富的国际比赛经验。东方赛车队经理马大力则有多年参加马来西亚雨林赛的经历，在与外籍维修团队打交道方面有着得天独厚的优势。正是这样一支由“东方三剑客”组成的团队，加上担任后援任务的法国多士德团队强大的维修后勤服务，东方赛车队最终才能在本届达喀尔赛上一鸣惊人，其成功绝非偶然。

　　达喀尔赛最大的魅力就在于不可预知性，任何一个细小的失误都可能导致车手半途而废，而只有一部赛车参赛的东方赛车队能够顺利完赛本身就是一个奇迹。在长达14个赛段的艰苦拉锯中，335号赛车至少有3次面临“灭顶之灾”，但正是由于周继红/廖岷比赛中乐于助人，关键时刻总能“逢凶化吉”。在这一点上，其他中国车手更应该借鉴学习的是：先理解达喀尔精神，再踏上达喀尔赛道。★

　　（《云南日报》2012年1月17日　 星期二　 第08版：体育新闻）