2011中国车市稳居全球霸主地位_新闻台

　　从1月12日召开的中国汽车工业协会月度信息发布会上获悉，2011年我国实现汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比分别微增0.84%和2.45%，增幅较上年分别回落31.60个百分点和29.92个百分点，产销增速13年来首次低于3%，但我国汽车产销总量继续居全球第一位。中汽协会助理秘书长朱一平分析，2011年，虽然受国家宏观调控力度加大，汽车相关鼓励政策退出等诸多不利因素影响，我国汽车产销结束了连续两年高速增长，2011年的回落基本符合预期。

　　2011年产销增速同比逐月回落

　　从2011年汽车月度产销变化情况来看，增速同比呈逐月回落态势，但月均产销保持在150万辆规模，产销总量继续稳居全球第一。朱一平表示，2011年中国汽车工业入世已满十年，十年间汽车工业取得了良好发展，汽车销量年均增长超过20%，远高于全球总体增长水平，汽车工业综合实力明显提升。

　　中汽协会预计，2012年汽车市场需求有望高于2011年，全年产销增速也将快于2011年，但总体会继续保持平稳增长，预计2012全年汽车销量在2000万辆左右，增长率为8%。其中，预计全年乘用车销量约在1587万辆左右，增长率在9.5%；商用车销量在411万辆左右，增长率在2%左右。

　　2011年商用车市场需求下滑明显

　　2011年，在整体产销微增的背景下，乘用车需求继续增长，而增幅明显下滑。中汽协会数据显示，2011年，乘用车产销分别为1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%。在乘用车主要品种中，交叉型乘用车表现最为低迷，成为拉动乘用车增速回落的主要因素。2011年，交叉型乘用车（交叉型乘用车指的是微客，微客在中国俗称面包车。）产销223.90万辆和225.83万辆，同比下降11.58%和9.38%。

　　2011年，受政策因素和宏观经济形势影响，商用车市场表现较为低迷，共销售403.27万辆，同比下降6.31%。

　　2011年自主品牌占有率下降

　　2011年，乘用车自主品牌总体表现不如2010年，共销售611.22万辆，同比下降2.56%；占乘用车销售总量的42.23%，占有率比上年下降3.37个百分点。对此，中汽协会常务副会长董扬表示：“由于自主品牌多数为小排量车型，而且产品竞争力差，品牌溢价力较弱，2008年以前还能和外资品牌、合资品牌差异化发展，弱势还不是很明显；现在在市场低速增长的情况下短兵相接，高下立现。”他预计2012年自主品牌市场占有率下降的局面并不会有所转变。

　　2011年，虽然国内汽车需求减缓，但汽车出口继续保持较快增长。据中汽协会对行业内整车生产企业报送的出口数据统计，2011年，汽车企业共出口各类汽车81.43万辆，同比增长49.45%。此外，根据海关汽车商品统计数据，2011年1～11月，汽车商品出口金额624.60亿美元，同比增长33.55%；其中整车出口金额99.12亿美元，同比增长58.94%，全年将稳超百亿美元，超过历史上最好的2008年。