要安全，关键是“管住油门”_新闻台

　　本报记者简工博通讯员忻文轲

　　西藏南路隧道向社会车辆开放近一年来，交通事故频发：去年8月8日曾发生5起追尾事故，9月19日多起事故导致十几辆车追尾，11月28日又发生多起追尾事故。就在一周前，这条隧道内又发生一起别克轿车钻入前车车底的事故，所幸没造成人员伤亡。为何西藏南路隧道成了追尾事故的“百慕大三角”？记者日前实地探访。

　　西藏南路隧道全长约2.7公里，双向四车道，设计时速40公里。其中浦西出入口位于西藏南路，浦东一组出入口位于高科西路，另一出口位于雪野路。该隧道曾是世博园区内部专用通道。记者近日从浦东高科西路方向进入隧道，刚进入隧道就是一段下坡道，长达百余米，而且紧接着就是一个弯道，车速稍快就可能无法及时刹车。记者发现，西藏南路隧道车辆并不多，因此不少车辆进入隧道的速度都很快，在行驶过程中多辆车鸣号超车。

　　“这个隧道的下坡比较陡，转弯又很急，加上通行状况比较好，很多人速度就控制不住了。”一些专业人士也分析：高科西路北向南5根车道并成2根车道进入隧道，工作日早高峰不少车辆为抢时间往往车速较快，进隧道后下坡提速再遇弯道，特别容易闯祸。一些驾驶员此前曾建议有关部门在隧道口加装警示标志。

　　记者从有关部门获悉，西藏南路隧道向社会开放后交警总队曾召集隧道建设方，根据实际情况在隧道内上、下坡段适当位置增设车行道横向减速带，减少隧道内车行道上方的箭头指示灯数量，拉大指示灯间距，调低LED显示屏及箭头指示灯亮度等，以期提高隧道车辆通行安全性。

　　如今，针对西藏南路隧道 “坡度大、急弯道、车速快”易引发追尾事故的情况，公安交警部门又采取了在隧道入口前增设文字提醒、LED显示屏滚动提示等措施，并加强隧道出入口的现场管理。记者在现场看到，浦东隧道进口各引导标志处已提前增设文字提醒的警示标识，提醒驾驶员注意“隧道内陡坡，请减速慢行！”西藏南路隧道内增设陡坡图案提醒标识。交警部门还利用隧道现有的LED情报板，滚动提醒驾驶员减速慢行。

　　“关键还是驾驶员要控制好自己的速度。”记者日前在西藏南路隧道里发现，不少车辆对这些警示标志“视而不见”，依然高速行驶，一旦发现紧急情况，往往措手不及。记者夜间在隧道内看到，一些车辆时速已接近80公里。

　　“反正车子少，开得跟乌龟爬一样干什么？”一名驾车经过隧道的驾驶员表示：“我天天都走这里，没有问题的。”记者走访发现，相比其他几条越江隧道，西藏南路隧道的“名气”并不大，开车走这条隧道的往往都是长期走这条路线的驾驶员，对隧道内的路况非常熟悉，可依然控制不住踩油门的“力道”。一些驾驶员坦言：“看到路况比较好，不知不觉就超速了。”

　　交警部门提醒驾驶员：进入隧道一定要控制车速，守法驾驶，这样才能确保自身安全。