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在刚刚过去的2011年，中国豪华车市场以近百万辆的成绩，销量再涨三成。在这个巨大的“蛋糕”中，大部分被德系三强切走。2011年，中国豪车市场继续上演着“德系专场”。
奔驰：
稳步前进的中国攻略
2011年，奔驰在中国全年销量增长30.6%，达到193339辆。在整个中国市场来看，奔驰品牌虽然位居第三，但其在不少细分市场都有极大的增长空间。特别是在运动车型，和已经完成国产的GLK车型，奔驰在中国市场本土化率不高的短板正逐步弥补。
去年底，奔驰在中国的第200家经销商开业。随着销售网点的逐步完善。为未来在中国这个潜力巨大的市场中高速增长，夯实了基础。
宝马：
继续高增长
在宝马刚公布的2011年销量数据中，仅大陆地区就售出232586辆BMW和MINI车型，同比增长37.6%。其中，BMW品牌销售217068辆，同比增长37%，中国继续保持了宝马全球第三大市场的地位。
去年，宝马7系销售33500辆，增长26.2%。增长迅猛的X系列，总销量达46042辆，与上年相比增长27.8%，成为最大增长点之一。随着“本土化”策略的快速推进，位于沈阳的新工厂即将投产。未来2个工厂总产能将有望达到30万辆，这将成为其持续高速增长的重要支撑。
奥迪：
2011“纪录年”
过去的一年，奥迪售出309888辆，同比增幅37.4%，全年有8个月突破单月销量纪录。2011年3月，因为调整产能，奥迪与其在中国市场的跟随者宝马，月销量差距一度拉近至仅2487辆。加之其主力A6L已近换代，一时间唱衰奥迪，认为其老大地位不保的声音不绝于耳。
随着产能调整到位，并在下半年快速引进更多进口车型，奥迪在巨大的基量上，再度跑出了37.4%的增幅。其中，即将换代的A6L，仍以月销万余辆的表现，再度证明其在C级车市场中的“老大”地位。
本版稿件由重庆晚报记者 张红 邓翔采写
作者：张红 邓翔采写
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