东方网记者王铭泽1月16日报道：近年来，上海的城市交通拥堵日益加剧，在今年的人大会议上，代表们就此提出了购车挂钩停车位、单双号限行、收取进城费和拥堵费等限制私车的建议。今天，市交港局局长孙建平在接受东方网记者采访时表示，上海将推进地铁、公交和社区巴士“三网融合”，完善与丰富城市公共交通体系。“当公共交通足够便利、安全和实惠之后，落实代表们提出来的城市排堵建议就不存在问题了。”

　　近年来，上海着力推行“地铁为主、公交为辅”的公共交通策略，取得了较好的成效，大多市民出行首选地铁。而今年起，上海将推进地铁、公交和社区巴士“三网融合”，完善与丰富城市公共交通体系。孙建平说，今年的主要精力将放在提升地铁安全、优化公交线路上，并将对解决市民“最后一公里”出行难的42条社区巴士进行调查调整，使其更加合理便利。

　　据介绍，随着上海城市建设的不断发展，城市公共交通发生了日新月异的变化。为此，上海每年都要新辟、调整、延伸200多条公交线路，做到“新村小区发展到哪里，公交线路也配套到哪里；轨道交通的延伸哪里，短驳公交线路就衔接到哪里”。而地铁运行安全问题则是重中之重，轨交部门将围绕此开展工作。

　　此外，降低出行成本一直是交管部门努力的重点。据了解，近年来，在不断改善公交硬件设施的同时，公交优先发展战略进一步推进实施，公交公益性得到了进一步体现，市民出行成本也正逐年降低。如对始发于大型居住社区的公交线路实施单一票价，把原来的多级制的票价统一调整为2元的单一票价。

　　孙建平向东方网记者表示，所谓公共交通，必须要足够便利、安全和实惠，这样才能吸引更多的市民来乘坐，才能缓解城市交通压力。他说：“如果城市公共交通服务不到位，市民不愿意选择，那么代表们提出的建议就缺乏落实的基础。”

　　另一方面，随着生活水平的日益提升，我国居民逐渐掀起了购置私车的热潮。孙建平表示，市民需求、产业发展与交通管理之间也存在着一定的矛盾，“我们已通过车牌拍卖等措施控制私车数量，但我们不可能遏制老百姓的购车行为。”他举了个例子，比如P+R出行，目前上海所有新建的交通枢纽站都设有P+R停车位，但使用情况不佳。当然，交管部门的工作重心还是致力于让公共交通更加便利、安全和实惠，“条件成熟后，落实代表们提出来的城市排堵建议就不存在问题了。”