节假日高速公路应免费通行

　　2011年，我省规定，全省收费公路自大年三十上午8点至大年初二上午8点都免费通行。在今年两会上，省政协委员李香菊建议，应扩大节假日高速公路免费通行时间段，进一步让利于民。

　　李香菊认为，目前我国高速公路收费存在诸多问题，收费路段多、车辆通行费定价高，加重了物流成本和出行费用，增加了人民生活负担，部分高速公路的具体收费情况并不公示，贷款是否还清也无从得知，而且一些地方为了逐利，将一些原本由政府投资的公路，在15年收费期限到来之前，通过转让方式，将其摇身变为经营性收费公路，进一步加重了人民负担。

　　“在传统节假日实行高速公路免费通行有很多好处，”李香菊说，这样降低了自驾游及旅行社团的成本，可以鼓励人们出游，扩大消费，拉动内需，同时也会大大降低物流成本，减轻人们负担。此外，也能减少收费站前排长队缴费的情况，有效缓解高速公路拥堵。为此，李香菊建议应扩大免费通行的时间段，并逐渐由春节向其他法定假日，如“五一”、“十一”、元旦、清明、端午、中秋等节假日过渡。

　　取消不该“禁左”路段的限制

　　省政协委员高继承说，机动车在交通要道实行全面禁止左拐规定在西安已试行多年，目前绝大部分路段仍禁左行驶。他认为这样做弊大于利，应该取消。

　　高继承说，在很多路段，“禁左”并未对交通要道的拥堵起到明显的缓解作用，需要左拐的车辆，因禁左，必须直行一段距离后再掉头左拐。这样，势必影响相向而行的直行车辆。高继承建议，交通部门应加强调研，出台一套更加合理的交通规章制度，对于不该实行“禁左”的道路要尽快取消“禁左”限制。

　　整合小区和办公区停车位资源

　　随着机动车保有量的激增，停车难问题变得越来越严重。省政协委员祁志峰建议，可以依据车流潮汐原理，实行车位互换，将城市居住区与办公区的停车位资源予以整合，进行昼夜协调综合利用。

　　祁志峰调研指出，截至2011年9月，西安市机动车保有量达到132万辆，其中小汽车达80万辆；每年新增机动车约20万辆，其中小汽车12万辆。而西安的停车场数量严重不足，停车位仅有36.7万个，按照城市停车规划的有关指标估算，停车位总量欠账缺口为46.1万个。对许多有车族来说，驾车出行并且找到停车位，已经成了“碰运气”的事。与此同时，西安许多住宅小区的地下停车位买断价格一般在15万-20万元，包月停放每月也需要数百元，这就造成许多有车族不愿意将车放入地下车库，随意停放在地面、马路两侧，影响了城市道路交通。

　　祁志峰认为，车辆的流动由使用人的出行规律决定，居住区的停车位白天大部分空闲，办公区的停车位晚上大部分空闲。如果把有限的车位资源分时段合理利用好，就可以有效缓解停车难。他建议，在网络上搭建平台，供有车位互换需求的人联络；小区物业停车场、写字楼停车场、社会各企事业单位，在某一固定时段有空闲车位的，都可以参与车位互换。