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北京客运段洗涤车间的工人正在清洗列车上的卧具。本报记者吴镝摄
从北京西站向西，一个不起眼的铁路桥旁，有几排干净整齐的厂房。进入春运以来，这个往日安静的厂区车辆往来穿梭，北京客运段洗涤中心洗涤车间主任李铭生半开玩笑地说：“车间又到了‘大洗’之日。”
“赶紧装车，就剩一个中午的时间了，这800多条小单儿都要到位啊！”洗涤车间门口，两三个身穿铁路工服的职工正围着一辆面包车忙活，把几大包已装好的床单、枕套等卧具小心扛进车厢。“别蹭着啊，小心别漏了弄脏单子。”几个人互相叮嘱，转眼间，几大包卧具已装车完毕，顾不上跟车间帮忙的师傅道声谢，面包车一踩油门，冲出了车间大门。
一进洗涤车间大门，扑面一股洗衣液混合消毒水的味道，工人们推着近一人高的不锈钢拖车一溜小跑着运送各种备洗的、洗好的、待熨的大小卧具。列车上的窗帘、被褥、台布以及座套等都要运到这里洗涤、消毒、烘干。所有流程都是通过最新设备自动流水作业。
大门右手边是洗涤车间，30台特制的大号洗衣机隆隆运转，30多岁的于兰师傅正熟练地将列车上的白色床单放进一台巨大的洗衣机里，关上机器门，一手扶着洗衣机歇口气，一手抹了一把额头上的汗珠。扭脸儿看见后面洗衣机里的卧具要“出锅”了，赶忙又推着小车奔了过去。春运以来，于兰和她的同事们已连续加班多日了。加班，已经成为了一种常态。
李铭生这些天满脑子都是各种洗涤量的统计。平时车间每天要洗被套、桌布等约6万件，春运期间就要达到8万件以上，车间的工作人员几乎都在连轴转。
以北京站的一列车卧具为例，列车到站后，列车上换下来的卧具被立即撤下送到这里。脏品库的工人戴着口罩开始麻利地分拣，窗帘、被罩、床单、枕套、枕巾被一一分开。一些有严重污损的卧具被挑出来，经过12小时浸泡、消毒，损坏严重的就要报残处理。
洗涤车间的洗衣机都是些大家伙，一台洗衣机最多可以洗120件被罩或240件床单。和家用的洗衣机不同，这里的每台机器都带有加热功能，卧具有严格的洗涤程序，要经过80℃的高温洗涤，而且除了洗衣粉，他们还会加入草酸、碱等其他杀菌、去油的洗涤剂。每个月这里都要用掉二三十吨洗涤液。
洗涤前，工人要把脏卧具按颜色区分，分别投放进机器。洗好后把打成结的床单再全都拽出来，每一件抖开再上熨平机，没把子力气真干不了。
45分钟后，被洗得雪白的卧具“出锅”了。熨平组的工人们忙活起来，四人一组，两个人把每条单子扽平后，放入机器，经过蒸汽轮的挤压、熨烫后，另一边的两名师傅把平整、烫干的卧具进行快速整装，干净的卧具被叠好打捆，并放到塑料袋中送到净品库。
熨单子很讲究，为了让卧具铺到车上平整不潮湿，熨烫的速度和温度都要恰到好处，快了不干，慢了出褶子。
分工合作、流水作业，保证了这里的洗涤速度和质量。早上抵达北京站的列车，上午送来脏卧具，下午就能洗好送上火车，再次服务旅客。
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