从春运列车上认识发展中的中国_新闻台

　　春运已正式启动，预计今年总客流量将达31.58亿人次，创历史新高。为解决农民工买票难问题，铁路部门已安排临客5029列，并斥巨资改善“绿皮车”条件。不过与此同时，很多媒体也在集中报道订票网站频繁崩溃、买不到票、挤不上车等情形。其实，换个视角看春运，从某种意义上说，春运现象的产生可以说是中国经济、社会发展到现阶段的必然结果，它反映的还是那个问题：高速发展，但不均衡。

　　春运之难，根源在于人多。改革开放以来，大量农村劳动力从土地上解放出来，同时，城市日新月异的发展创造出大量就业岗位，外出务工人员呈几何倍数增长，而回家过年是我国民众的重要精神诉求，因此每逢春节，归乡探亲流便达到一年中的极值。这样一来，在传统与现实的交织中，春运人数逐年抬升，运力不足年年凸显，但这并不是某一部门不给力，而是民众日益增长的出行需求与我国基础设施建设不足矛盾的具体体现。

　　对于发展中国家，供需矛盾是最大的矛盾。目前，我国经济发展还不均衡，东西部差距大，东部地区成为打工者们的首选。为便捷全国性的人员流动，近年来，铁路部门大量投建动车和高铁项目，武广、郑西、京沪、广深高铁相继开通，在普惠全民的同时，更通过其拉动内需的巨大潜力帮助我国抵御住了全球性的金融危机，GDP增速稳定保持在8%以上。但是，发展没有一帆风顺的，去年的“7 23”动车事故曾一度让我国的铁路事业受挫，呼吁取消高铁的言论一时间甚嚣尘上。而今年春运依旧紧张的运力则在告诉我们，我国的路网不是建得太多太快，而是还远远不够，因噎废食地回避矛盾是无法解决问题的。

　　其实，发展与矛盾始终是相伴而生的，没有矛盾，发展也将失去动力。改革开放以来，我国在二三十年里走完了西方发达国家二三百年才走完的工业化、城市化道路。而在这个过程中，西方国家在在二三百年里渐次出现的问题，会在中国二三十年的有限时空里集中出现。如今，我国正处于人口、资源、环境、效率和公平等社会问题较为突出的时期，社会利益深刻调整，社会矛盾更加突出。所以，我国目前社会矛盾大量出现是经济发展到一定阶段的必然产物。我们要防止用发展中的问题和矛盾来否定发展，对发展中的成就积极肯定，对暴露出的问题也要实事求是，既不能回避矛盾，也不能放大矛盾，更不能渲染矛盾。

　　透过春运的列车，我们可以看到一个发展中的中国，而春运的难题也同样是发展中的问题，需要以发展的方式来解决。不过，仅依靠铁路部门多架些高铁、多开些线路显然是不够的，最根本的是要实现我国地区经济的均衡发展，让中西部地区的人们不必再千里迢迢奔赴北上广，即使在本地也能得到高品质的生活。目前，我国的西部开发、振兴东北、中部崛起政策正在逐步实施，生产力布局和经济结构也在进一步优化，地区间经济发展不平衡已得到改善，相信在不远的将来，这种行程艰难的春运会最终远离我们。张砥