省政协委员蔡俊彦：交通信号灯应该设置得更科学_新闻台

　　不少驾车者都有这样的体会：遇到一个红灯，接下来几个路口都是红灯。随着沈阳城市经济的飞速发展，问题也频繁暴露，交通拥堵就是其中之一。1月12日，省政协委员蔡俊彦向记者表示，为了有效解决日益严重的交通拥堵，沈阳应该更加合理科学地设置信号灯。

　　不少信号灯“帮倒忙”

　　蔡俊彦委员表示，城市交通是城市文明的象征，直接关系到百姓民生幸福指数，这两年，沈阳各大交通路口都采用了国际信号灯，的确在很大程度上保持了交通的顺畅。但也有一些不完善之处。

　　例如，有些东西向的绿信号灯时间过短，有时一个东西绿信号只能通过三四辆车，经常造成车辆从一个信号灯排到另一个信号灯的情况。在皇姑区香炉山路与黄河大街交会路口、泰山路与黄河大街交会路口、岐山路与黄河大街交会路口，都有这种现象。早高峰时三四个信号灯周期，东西向行驶的车辆都过不去。因此，希望有关部门能尽快对全市交通信号灯进行排查清理，更加科学合理地调整信号灯的设置。

　　沈城司机应树立“车德”

　　蔡俊彦委员认为，城市交通是一项民生工程，也是老百姓关注的焦点。解决交通拥堵问题已经不仅是交通管理部门的任务，它涉及城市规划、道路建设、市民素质、现代技术等多个领域，只有城市的整体布局合理了，交通拥堵才会缓解，甚至从根本上解决，这需要全社会的共同努力。

　　其中，解决交通拥堵，还要从提高全市居民的文明交通意识方面下工夫。进一步完善各种交通规则措施，加强违法惩治力度。对于逆向行驶等严重违反交通规则的行为要严惩。在等信号灯堵车时经常有逆向行驶往前挤的车辆，使已经拥堵的情况更加严重。所以一定要全面提升市民的素质，这是一项长期工作。

　　一路绿灯离我们多远

　　记者了解到，目前，北京的一些主干道已经铺上“绿波带”。什么是“绿波带”?就是在不拥堵的正常情况下，开车在一条主干线上行驶，信号灯会依据来车，自动调整变换，信号灯会跟着车流，像绿色的波浪一样延伸。只要车辆匀速行驶，进入绿波带区域时第一个信号灯为绿灯，那么就将一路绿灯。路口信号科学配时，改变了以往各个路口放行时的“各自为政”，使得全市路网综合通行能力提高了15%。

　　无独有偶，上海市也在勾勒着智能交管系统的美景。一期工程将完成99个重要交叉路口的交通信号灯的智能化改造。而这99个需要改造的路口都将埋下感应线圈，实时统计道路车流量;再以此为依据代入相应的计算公式，算出最合理的“绿信比”，自动调节红绿灯的时间。这套系统还将改变单点信号灯控制，实现信号灯之间的“串联”――在该系统控制下，按一定速度行驶的车辆只要不变向，便能在短距离内体验到全绿灯畅行。记者白昕