随需应变 “云整合”顺应车市发展_新闻台

　　相对于风起云涌的2010，2011年的中国车市少了几分“狂飙”，多了些许“愁怀”，但上海通用、东风日产这样的龙头企业却在淡市中持续增长。其中，东风日产连续多年保持三倍于行业的增长速度，2011年更以22%年增长再度笑傲车市，行业排名从第五升至第四，实现“淡市超车”，成为成长最快的车企。

　　就一个车企的发展来说，专家表示：“全球化、本地化和高端化将是主导潮流，而支撑一个企业高速发展的核心，还是体系竞争力。只有打造出更有竞争力的健康体系，也就是以客户为核心，以市场需求为导向的高效整合，才能领航未来。”当人们惊叹于在淡市中仍能持续增长的车企“能量”时，车圈里的“云整合”体系引起了大家的注意，也正验证了专家的观点。

　　倘若是互联网的高速发展，催生了“云计算”的概念，那么中国汽车行业近十年来的高速成长，也是车企发展的“腾飞之道”。“如果说互联网的若干计算机会构成传统意义上的‘云’，那么，以DNPW为核心构建的所有业务单元，就是贴合客户需求的‘云’，”专家表示，“所谓的‘云整合’，就是以DNPW为核心，为响应客户需求对资源进行的高效整合。”

　　这就意味着，“云整合”其实就是一个双向受益的过程，首先车企的每个业务单元都能成为一个信息需求的“触发器”，及时提供源源不断的市场信息；另一方面，车企又会以DNPW标准不断要求所有单元做到同步协调，保持对市场的快速响应。为了让记者更明白“云整合”的关系，东风日产副总经理任勇作了个形象的对比，“我们过去都说丰田的精益管理，丰田的‘零库存’更像是一种串联结构，从订单到交车是一个闭环，而‘云整合’则更像是并联，信息是同步整合分享，资源调动更灵活，市场反应更快。”

　　其实说到底，还是服务和用心。在当前汽车品牌不断推陈出新、质量和价格相差不大的情况下，汽车除了外观、动力、配置等硬件外，吸引消费者的另一个重要因素就是汽车后市场暨售后服务，售后服务的品牌化水平的高低将直接关系到汽车品牌的竞争力水平，因此重视售后服务水平的不断提升成为汽车品牌竞争的重点内容。东风日产已针对300万车主建立庞大的数据库，通过分析消费特点，整合成为更有导向性的商品规划；长城腾翼C30推出高达4年或15万公里的超长质保，成为国内自主品牌保修期最长的车型；雪佛兰对售后服务的用心和重视程度绝不亚于对产品本身品质的苛求，在售后服务中采用了最严格的检验标准――“三级检验制度”，即自检、小组检验、总检……服务方面做好了，也就迈出了胜利的一大步。 J 40