汽车经销商：服务做好了就什么都不怕_新闻台

　　■前瞻

　　2011年，东莞车市呈相对稳定的态势，新的竞争和服务格局也正在形成。业内人士认为，东莞车市已经步入缓速增长期，汽车市场还将有很大的空间。面对行业竞争压力，经销商已经意识到需要通过提升服务，提供各种差异化的服务来吸引消费者。

　　2012年已经来临，经销商个个摩拳擦掌，审时度势，希望更好地面向未来，迎接新一轮的机遇与挑战，最近，记者特别采访了东莞几位经销商代表人物，让他们谈谈对于2012年东莞车市的看法。

　　东莞市维修行业协会秘书长张华文：

　　增长放缓不是坏事，也许更健康

　　很多人说汽车业增长在2011年已经放缓，预测2012年的增量会不如2011年。我觉得，对汽车产业发展态势的判断，不仅要看数字，更要把握其中规律性的因素。

　　在我看来，只有市场波动变化与汽车产业的健康指数保持协调一致，汽车产业的发展才是良性的。前几年的汽车市场各项数字很漂亮，但高增长是否伴随着产品、技术、质量的进步？答案似乎并不太令人满意。伴随汽车销量的增长，汽车投诉数量大幅增加，我国始终没有由汽车大国转变为汽车强国。在这种情况下，单纯的销量增长反而是不健康的，是汽车产业病态的表现。而2011年的增速回落，恰恰可以看做是汽车产业的自我修复行为。我觉得2012年增长也还会继续放缓。据我了解，很多汽车企业已经在进行反思，在产品规划、企业战略制定上进行回调，这恰恰是积极的一面。

　　东莞同鸿车行副总经理翟卫东：

　　自主品牌和商用车重点是“维稳”

　　2012年总体应该与2011年看平吧，对于自主品牌和商用车来说，重点是“维稳”，然后才是谋求增长。所谓“维稳”对自主牌来说就是能稳定销量，保持市场份额，不受合资品牌的产品价格往下走的挤兑影响。对商用车而言，主要就是经济态势不明朗的影响和应对普遍认为2012同比是个位数的增长，我个人预计明年全国增长5%左右。

　　对于我们公司而言，会在明年进一步深入开展行销和大客户开拓工作，加大对二手车置换、汽车租赁、汽车金融、汽车技术服务等项目的投入力度，完善汽车市场终端产业链和提升企业整体盈利能力。

　　东莞新天地车行市场部经理杨新芳：

　　中端品牌将更加痛苦

　　从竞争这个角度来讲，目前中端产品的竞争是最激烈的，中端产品的经销商是目前相对比较痛苦的，因为处在一个竞争非常激烈的领域。从今后发展一段时间来讲，高端产品的增速始终高于中端产品的增速，低端产品则受国家政策的影响，从去年汽车下乡政策的取消，及其他有利政策的退出，去年市场的增长情况已经证明了这一点。

　　每个品牌制定和宣传都有客户群体的方向。同样，丰田、日产，不跟欧系车做竞争，日系车相互比较更贴切一点。厂家可以根据现有客户施加影响，灌输一个观念，每个品牌的产品和它的品牌理念和文化成正比关系，经销商就不断去巩固这个关系和概念。另外，每个品牌在某一个领域做大做强，一定需要规模化发展，一定会牵扯到其他行业，包括现在用很多苹果手机，也会向电视机或其他发展，希望产品线越来越大，使利润最大化，其实品牌差异不一定很大，只要品牌OK就可以，现在消费者越来越理性，不像前些年特别要面子。