他们缉私在第一线_新闻台

　　2012年第一天,冬日的寒风在珠江口海域掀起阵阵波涛。此时,拱北海关833缉私艇已完成了第815次也是今年的第一次出航任务,此航次共检查嫌疑船只5艘,虽未能查获案件,但缉私队员们已通宵在海上巡航了11小时。

　　“走私船夜里是不开灯的,怕我们发现,所以我们的艇也不能开灯,就像猫捉老鼠一样。”教导员黄剑华讲起了去年“五四”青年节查到的一个案子。

　　当晚8点多,833缉私艇接到线索,称晚上12点左右将有一艘走私船从香港水域出发。833缉私艇迅速驶往指定海域。“当时海面大雾,二三十米的距离都看不清,只能靠雷达。”黄剑华和副中队长陈岳锋、船长麦允在漆黑、闷热的驾驶室里紧盯着雷达,静静地守候。

　　几小时后,一个可疑的圆点出现在雷达上,圆点离缉私艇只有十几米的时候,队员们用望远镜看清这艘船没有开灯,有重大走私嫌疑。于是,缉私队员迅速向该船喊话,命令其停船接受检查。走私船非但未停下全速逃逸,中途还企图撞击缉私艇。经过40多分钟追击,833艇将其逼停。此时海上波涛汹涌,两船随波相撞又迅速荡开,连碰垫都砰砰作响。缉私队员看准时机,在两船靠近的一瞬间,成功跳帮,将走私船控制。最终,在该船上查扣路虎、宝马、奥迪等高档旧汽车一批,案值100多万元,抓获涉案人员2名。

　　长年累月漂泊在海面上,艇上缉私队员经常要面临狂风巨浪的肆虐、寒冷潮湿的侵袭、高温曝晒的煎熬,队员们很多都落下了一身病痛。腰椎间盘突出、风湿、胃病、肠病、颈椎病甚至心脏病都是艇上队员常见的职业病。

　　833艇上的队员很多都是晚婚,当初择偶的第一条件就是要求对方能够接受自己常年出海。每次巡航的正常周期是两天两夜,一旦接到情报,就要连续隐蔽、蹲点,几天几夜不睡觉都很正常。一旦出海,为了保密,缉私队员们就必须断绝与外界的联系,音信全无。

　　每次出海,833艇都会面临很多不确定的危险,恶劣天气、暗礁险滩、走私分子的反抗……队员们从来不会把这些危险告诉家人,他们只能在每次出海时小心、再小心。队员说,只要人还在,伤病可以治愈,对家人的亏欠还有机会补偿。　　　　　王湛怡　叶盛